Honda Civic. Manual - part 163

Improper alignment of the ATF 
pump and the torque converter 
housing may cause the ATF 
pump to seize. The symptoms 
are mostly an rpm-related 
ticking noise or a high pitched 
squeak.  

Be careful not to damage the 
torque converter housing when 
replacing the main ball bearing. 
You may also damage the ATF 
pump when you torque down 
the main valve body. This will 
cause ATF pump to seize.  

Install the main seal flush with 
the torque converter housing 
when replacing the main seal. If 
you push it into the torque 
converter housing until it 
bottoms out, it will block the 
fluid return passage and result in 
damage.  

Check the lock-up shift valve in 
the regulator valve body.  

Adjust the transmission and 
engine mounts by loosening and 
retightening the mount bolts.  

Vehicle moves in 
N

1. Excessive ATF  
2. Foreign material 

in separator plate 
orifice  

3. Relief valve 

defective  

Check the ATF level, and drain 
the ATF if it is overfilled.  

Check for a clogged orifice in 
the separator plate. If the orifice 
is clogged, remove it and clean 
the separator plate orifice.  

Check the ATF strainer for 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. 1st clutch 

defective  

5. 2nd clutch 

defective  

6. 3rd clutch 

defective  

7. 4th clutch 

defective  

8. 5th clutch 

defective  

9. Clearance 

between clutch 
end-plate and top 
disc incorrect  

10. Needle bearing 

seized, worn, or 
damaged  

11. Thrust washer 

seized, worn, or 
damaged  

debris. If the strainer is clogged 
with particles of steel or 
aluminum, inspect the ATF 
pump. If the ATF pump is OK, 
find the damaged components 
that caused the debris. If no 
cause for contamination is 
found, replace the torque 
converter.  

Check the relief valve in the 
main valve body.  

Check the 1st, 2nd, 3rd, 4th, and 
5th clutch pressures.  

Inspect the mainshaft, the 
secondary shaft, the 1st, 2nd, 
3rd, 4th, and 5th clutches for 
wear and damage.  

Inspect the clutch piston, the 
clutch piston check valve, and 
the 0-rings. Check the spring 
retainer for wear and damage. 
Inspect the clearance between 
the clutch end-plate and the top 
disc. If the clearance is out of 
tolerance, inspect the clutch 
discs and the plates for wear and 
damage, and inspect the clutch 
wave-plate height. If the discs 
and the plates are worn or 
damaged, replace them as a set. 
If the wave-plate height is out of 
tolerance, replace the wave-
plate. If they are OK, adjust the 
clearance with the clutch end-
plate.  

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Inspect the 2nd, 3rd, and 4th 
clutch feed pipes.  

If the 2nd clutch feed pipe is 
scored, replace the end cover.  

If the 3rd or 4th clutch feed pipe 
is scored, replace it and the O-
rings under the feed pipe flange.  

Replace the secondary shaft if 
the bushing for the 2nd clutch 
feed pipe or the 4th clutch feed 
pipe is loose or damaged.  

Replace the mainshaft if the 
bushing for the 3rd clutch feed 
pipe is loose or damaged.  

Late shift after 
shifting from N 
to D, or 
excessive shock 
when shifted into 
D

1. A/T clutch 

pressure control 
solenoid valve A 
defective  

2. A/T clutch 

pressure control 
solenoid valve B 
defective  

3. A/T clutch 

pressure control 
solenoid valve C 
defective  

4. Shift cable broken 

or out of 
adjustment  

5. Connection 

between shift 
cable and 
transmission or 

Check for a stored DTC, and 
check for loose connections.  

Test the solenoid valve function 
with the HDS.  

Inspect the A/T clutch pressure 
control solenoid valve body 
gasket, the ATF feed pipes, and 
the O-rings, for wear and 
damage.  

Check for a loose shift cable at 
the shift lever and the 
transmission control lever.  

Check the input shaft 
(mainshaft) speed sensor and the 
output shaft (countershaft) speed 
sensor installation.  

Inspect the sensor O-ring for 
wear and damage.  

Check for a clogged orifice in 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

body is worn  

6. Input shaft 

(mainshaft) speed 
sensor defective  

7. Output shaft 

(countershaft) 
speed sensor 
defective  

8. ATF temperature 

sensor defective  

9. Foreign material 

in separator plate 
orifice  

10. Servo control 

valve defective  

11. 1st accumulator 

defective  

12. 1st check ball 

stuck  

13. Lock-up shift 

valve defective  

14. 1st clutch 

defective  

the separator plate. If the orifice 
is clogged, remove it and clean 
the separator plate orifice.  

Check the ATF strainer for 
debris. If the strainer is clogged 
with particles of steel or 
aluminum, inspect the ATF 
pump. If the ATF pump is OK, 
find the damaged components 
that caused the debris. If no 
cause for contamination is 
found, replace the torque 
converter.  

Check the servo control valve in 
the main valve body.  

Inspect the 1st accumulator 
piston, the O-ring, and the 
spring for wear and damage in 
the regulator valve body.  

Check that the 1st check ball is 
not stuck in the main valve 
body.  

Check the lock-up shift valve in 
the regulator valve body.  

Check the 1st clutch pressure.  

Inspect the secondary shaft and 
the 1st clutch for wear and 
damage.  

Inspect the clutch piston, the 
clutch piston check valve, and 
the O-rings. Check the spring 
retainer for wear and damage. 
Inspect the clearance between 
the clutch end-plate and the top 

 

2008 Honda Civic LX 

2006-08 TRANSMISSION Automatic Transmission - Civic (Except Hybrid)