Saturn Transmission. Manual - part 10

Figure 59

Figure 60

Figure 61

Figure 63

DO NOT REMOVE THIS BOLT

Figure 62

   6. Using a 24mm wrench, remove the turbine shaft
       speed sensor (See Figure 59).
   7. With the same wrench, remove the output shaft
       speed sensor (See Figure 60).
   8. Remove the thirteen 8mm retaining bolts from the
       valve body cover and carefully lift the cover off the
       case without damaging the actuator connector (See
       Figure 61).
   9. To remove the valve body assembly, remove the
       eleven outside 8mm bolts highlited in figure 62. Do
       not remove the top cnter bolt shown in Figure 62. 
 10. Once the retaining bolts have been removed, lift the
        valve body assembly from the case (See Figure
        63).

REMOVE BOLTS INDICATED IN DARK

43

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

Technical Service Information

44

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

Technical Service Information

Figure 65

DO NOT REMOVE TWO CENTER BOLTS

REMOVE BOLTS INDICATED IN DARK

 11. Remove the twelve 10mm bolts from the back cover
       as shown in Figure 64. DO NOT remove the two
       center bolts.
 12. Once the back cover retaining bolts have been
       removed, carefully pull the cover far enough off the
       case so the clutch feed tubes clear the main and 
       counter shaft (See Figure 65).
 13. To remove the main shaft (Input Shaft) nut, Saturn's
        holding tool part number SA9119T or equivalent
        must be installed as shown in Figure 66.
 14. Use a 23 mm 12 point socket to remove the nut.
        Remove the holding tool and lift off the 1st clutch
        housing and 1st drive gear and washer as shown in
        Figure 67).
 15.  To prevent the output shaft from rotating when 

Figure 67

       removing the counter shaft (Output Shaft) nut, 
       engage the parking pawl into the parking gear.  
 16. Once the parking gear is locked, the output shaft nut
       can be removed using a 30mm socket.
 17. With the nut removed, lift the 1st driven gear and
       sprag clutch assembly from the output shaft as seen
       in Figure 68.
 18. Using an 8mm socket, remove the bolt that retains
       the 2nd/Reverse fork to the servo shaft as shown in
       Figure 69.
 19. With a suitable punch, carefully remove the roll pin
        that retains the manual detent shaft to the rooster
        cone. On later models, remove the nut that retains
        the manual lever shaft to the rooster cone (See
        Figure 69).

PRY

SLOT

PRY

SLOT

 20. Remove the external manual shaft nut and lever, and
       the two Pattern Select switch retaining bolts.
       Carefully remove the Pattern Select Switch and
       manual shaft (See Figure 70).
       NOTICE: When tightening or loosening the nut
       on the manual shaft, be sure to hold the shaft from
       rotating to prevent damage to the selector switch.
 21. Carefully remove the Forward/Reverse servo piston 
       cover bolts, it is spring loaded. With the cover off,
       the servo piston, spring and fork can be removed
       (See Figure 71).       
 

22. Remove the 16 case to converter housing retaining 

       bolts. Use two large screw drivers to evenly pry the
       two case halves apart using the pry slots provided.
       This may take some rocking back and forth to work
       the case off the bearings (See Figure 72). 

45

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

Technical Service Information

Figure 73

Figure 74

Figure 75

Figure 77

SNAP RING

FRONT SEAL

SNAP RING

BALL BEARING

Figure 76

 23. Lift the input shaft, output shaft and differential
       assembly out of the converter housing by grabbing
       the ends of both shafts and have an assistant lift the
       differential while lifting (See Figure 73).
       NOTE: If input shaft, output shaft and differential
       are not lifted out together, damage to the output
       shaft roller bearing inner race may result.
 24. Remove the three 10mm retaining bolts from the
       parking pawl assembly and lift the assembly off the
       case (See Figure 74). 
 25. Remove the stator shaft needle bearing and O ring
       from the pump housing as shown in Figure 74.
 26. Using an 8mm socket, remove the twelve pump
       housing retaining bolts. Once the bolts have been
       removed, grab the pump housing and wear plate 

46

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

Technical Service Information