Engine International VT365. Manual - part 6

ENGINE SYSTEMS

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Variable Geometry Turbocharger (VGT)

Figure 14 VGT

1.

Actuator

2.

VGT control valve

3.

Unison ring

4.

Vanes

The key feature of the VGT is actuated vanes
in the turbine housing.

The vanes modify flow

characteristics of exhaust gases through the turbine
housing. The benefit is the ability to control boost
pressure needed to accommodate various engine
speeds and load conditions. An additional benefit is
lower exhaust emissions.

VGT closed loop system

Figure 15

VGT closed loop system

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ENGINE SYSTEMS

The VGT is a closed loop system that uses the
Exhaust Back Pressure (EBP) sensor to provide
feedback to the ECM. The ECM uses the EBP sensor
to continuously monitor EBP and adjust the duty cycle
to the VGT to match engine requirements.

VGT control

Figure 16

VGT control

The solenoid receives a pulse width modulated signal
from the ECM that indicates the on / off time that the
control valve is energized. The control valve directs
lube oil flow to both sides of the piston in the actuator
housing. Directing oil to different sides of the piston
increases or decreases exhaust back pressure.

Actuated vanes are mounted around the inside
circumference of the turbine housing. A unison ring

links all the vanes.

When the unison ring moves,

all vanes move to the same position.

Unison ring

movement occurs when either side of the actuator
piston is pressurized by engine oil.

Exhaust gas flow can be regulated depending on
required exhaust back pressure for engine speed and
load.

Exhaust Gas Recirculation (EGR) System

The EGR system includes the following:

•

EGR drive module

•

EGR valve

•

EGR cooler

•

Air intake manifold

•

Exhaust tube assembly, right

The Exhaust Gas Recirculation (EGR) system
reduces Nitrogen Oxide (NOx) emissions.

NO

X

forms during a reaction between nitrogen and

oxygen at high temperature during combustion.
Combustion starts when fuel is injected into the
cylinder before or slightly after the piston reaches
top-dead-center.

EGR flow

Some exhaust from the right exhaust tube assembly
flows into the EGR cooler. Exhaust from the EGR
cooler flows into a passage in the air intake manifold
that intersects with the EGR valve.

When EGR is commanded, the EGR control valve
opens allowing cooled exhaust gases to enter the
intake manifold to be mixed with filtered intake air
then recycled through the combustion process.

ENGINE SYSTEMS

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EGR valve

Figure 17 EGR valve

1.

Actuator coil

2.

Valve heads (2)

3.

Common shaft

A DC motor, in EGR valve, moves and controls the
position of a two head valve assembly.

Figure 18 EGR control

The EGR valve, installed in the top front of the air
intake manifold, has three major components: a two
head valve assembly, a DC motor, and an Integrated
Circuit (IC). The IC has three Hall effect position
sensors that monitor valve movement.

The EGR drive module, mounted on the EGR drive
module mounting bracket above the ECM/IDM
assembly, controls the DC motor.

Figure 19 EGR closed loop operation

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ENGINE SYSTEMS

The EGR system is closed loop control, using EGR
position signals.

The EGR drive module receives the desired EGR
valve position from the ECM across the CAN 2
datalink to activate the EGR valve for exhaust gas
recirculation.

The EGR drive module provides

feedback to the ECM on the valve position, interprets
the ECM command, and sends the command using
three pulse width modulated signals to the DC motor.

Exhaust System

The exhaust system includes the following:

•

Exhaust valves

•

Exhaust manifolds

•

Turbocharger

•

Exhaust piping

•

Muffler and catalytic converter – dependent on
application

•

Catalyzed Diesel Particulate Filter (CDPF) – if
equipped.

The exhaust system removes exhaust gases from
the engine. Exhaust gases exit from exhaust ports,
through exhaust valves, and flow into the exhaust
manifolds.

Expanding exhaust gases are directed

through the exhaust tubes. The right exhaust tube
directs some exhaust gases into the Exhaust Gas
Recirculation (EGR) cooler. Exhaust gases flowing
into the VGT drive the turbine wheel. Exhaust gases
exit the VGT and flow into the exhaust piping, through
the muffler and catalytic converter or CDPF, and out
the discharge pipe to the atmosphere.