Прежде чем запустить двигатель, необходимо проверить наличие масла в
системе смазки, охлаждающей жидкости в радиаторе, положение рычага
переключения рядов коробки передач. Перед пуском двигателя рычаг
управления топливным насосом ставят в переднее положение, исключающее
подачу топлива. Затем включают включатель массы электрооборудования, на
щите приборов загораются зеленая контрольная лампа и красная сигнальная
лампа аварийного давления в системе смазки двигателя (отсутствие
давления). Приводную шестерню редуктор э пускового двигателя вводят в
зацепление с венцом маховика. для чего перемещают вверх до отказа рычаг
включения шестерни (при работающем пусковом двигателе включать шестерню
запрещается). Если шестерня не включается, то мгновенным включением и
выключением стартера проворачивают пусковой двигатель и операцию
повторяют Посте включения шестерни рычаг опускают в нейтральное
положение и открывают краник топливного бака пускового двигателя.
Пусковой двигатель запускают электростартером, а при неисправном
аккумуляторе вручную с помощью дублирующего пускового устройства.
После запуска пускового двигателя и его прогрева следят по манометру за
давлением в системе смазки Как только давление достигнет величины 1
кгс/см2 (0,098 МПа), плавно включают муфту редуктора пускового
двигателя, переместив рычаг в крайнее нижнее положение. Прокрутив
основной двигатель, включают подачу топлива рычагом или педалью
управления топливным насосом. После запуска основного двигателя
выключают муфту редуктора пускового двигателя, останавливают пусковой
двигатель и закрывают краник бензобака. Сигнальная лампа аварийного
давления масла должна погаснуть. После
запуска основной двигатель прогревают на холостом
ходу с постепенным увеличением скорости вращения, контролируемой
тахомотосчетчиком (тахоспидсметром). При этом следят за показаниями
приборов: давление масла в системе смазки двигателя должно быть не менее
2 кгс/см2 (0,196 МПа;, а в гидросистеме коробки передач —не менее 7
кгс/см2 (0,685 МПа), амперметр должен показывать зарядку аккумулятора.
При отказе основных средств запуска двигатель может быть запущен от
буксира, для чего необходимо отвернуть два болта крепления крышки рычага
включения привода вала отбора мощности и перевести рычаг вперед до
отказа. В этом случае насосы гидросистем коробки передач и рулевого
управления переключаются на привод от колес. Затем включают рычаг рядов
раздаточной коробки на транспортный ряд и начинают буксировку. Как
только двигатель начнет работать, включают подачу топлива.
Запустив двигатель, выключают муфту сцепления, рычаг рядов ставят в
нейтральное положение, снижают обороты двигателя до минимальных,
переводят рычаг управления ВОМ в исходное положение (включают привод
насосов от двигателя). Крышку рычага закрепляют болтами.
При запуске двигателей от буксира необходимо применять мягкую
сцепку-канат длиной, исключающей наезд буксируемого тягача на
буксирующий тягач.
§ 6. БУКСИРОВКА ТЯГАЧА Т-157
Для буксировки тягача необходимо переключить насос рулевого управления
на привод от колес, как это делается при запуске двигателя от буксира.
Скорость буксировки — не более 15 км/ч.
При неисправных тормозах, пневматической и гидравлической системах
рулевого управления тягач буксируют на жесткой сцепке. Если неисправна
гидросистема рулевого управления, шланги отсоединяют и закрывают
пробками (насос в этом случае должен быть включен на привод от
двигателя). Неисправные карданы перед буксировкой следует снять
Если возникшая неисправность препятствует вращению силовой передачи или
приводит к потере смазки, необходимо сиять крышки колесных передач и
вынуть полуоси, а после установки крышек на место залить масло до уровня
заливного отверстия.