УСТРОЙСТВО ГЕНЕРАТОРА Г-424 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ»,
«ДНЕПР»
Генератор Г-424 - синхронная трехфазная электрическая машина с
электромагнитным возбудителем. Г енератор со стороны привода имеет
эксцентрический прилив для регулировки зацепления привода. В подшипниках
17 (рис. 6.13) с одноразовой смазкой и двусторонним уплотнением
вращается ротор 18 с обмоткой возбуждения и контактными кольцами.
Трехфазная обмотка статора 19 соединена звездой с изолированной
нейтралью. Концы фаз припаяны к главным болтам, которые прикрепляют
выпрямительный блок 1. Две крышки 15, 20 и статор стянуты тремя винтами
Мб (поз. 13). Щитки с токопроводящими пластинами прикреплены к
щеткодержателю 7 и крышке 20 не выпадающими винтами.
В генератор встроен полупроводниковый выпрямляющий блок 1, который дает
возможность получить на зажимах генератора постоянный ток.
Выпрямительный блок состоит из трех моноблоков, отлитых из алюминиевого
сплава с оребрением для отвода тепла. В каждый моноблок встроены два
полупроводниковых элемента противоположной полярности, электрическое
соединение которых сделано с помощью двух шин - "массовой" и
изолированной. На второй шине находится контактный винт. Выпрямляющий
блок разборке не подлежит.
Под защитным кожухом 21, на вылете вала ротора 18, установлен осевой
вентилятор 9 для охлаждения выпрямительного блока. Клеммы для
присоединения генератора в электросхему мотоцикла собраны на общей
выводной колодке 25. Они имеют ограничительные шайбы, которые исключают
возможность перепутывания проводов во время сборки и самопроизвольного
отсоединения их в процессе эксплуатации.
Характерной особенностью генератора является то, что при малой частоте
вращения ротора обмотка возбуждения генератора потребляет ток от
внешнего источника тока (аккумуляторной батареи) и только после
возбуждения от аккумулятора при частоте вращения ротора, 2400 об./мин и
выше, генератор переходит на работу от самовозбуждения.
Эксплуатация генератора при полностью разряженных аккумуляторах
невозможна -
генератор не возбуждается. Запрещено
эксплуатировать генератор без напряжения! При эксплуатации генератора
без нагрузки (обрыв или разъединения проводов, которые идут к
пользователям) на большой частоте вращения межфазовое напряжение
переменного тока достигает значений, способных пробить полупроводниковые
элементы блока и вывести генератор из строя.
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА НА МОТОЦИКЛ
Посадочный прилив крышки со стороны привода вставляется в посадочное
отверстие картера двигателя. Одновременно шестерни должны войти в
зацепление, а шпильки - в удлиненные отверстия фланца генератора. Между
торцевыми плоскостями генератора и картера устанавливается прокладка.
На шпильки одевают плоские и пружинные шайбы, наживляют гайки до легкого
прижима генератора к картеру. Соединяют провода с колодками и надевают
предохранительный колпак. Двигатель запускают и при медленном
прокручивании генератора по ходу и против часовой стрелки на малых
оборотах двигателя находят оптимальное положение сцепления шестерен, при
котором они работают с наименьшим шумом. Затягивают гайки крепления
генератора. Конструкция генератора Г-424 дает возможность свести до
минимума уход за ним в процессе эксплуатации. Использование подшипников
с одноразовой смазкой позволяет исключить периодическое смазывание
подшипников. Заводской смазки, хватает на весь срок службы генератора.
На контактных кольцах генератора Г-424 в процессе эксплуатации не
образуется нагар, они мало срабатываются и не засоряются щетковой пылью,
поэтому не требуют частого притирания и периодической шлифовки.
Электрических щеток, установленных на генераторе Г-424, хватает на весь
срок.
В процессе эксплуатации генератора проверяют надежность затяжки гаек
выводных болтов с кабельными наконечниками, стягивающих винтов
генератора, винта крепления вентилятора, гаек крепления генератора.
После пробега мотоциклом 20000 км полость крышки генератора очищают от
щетковой пыли со стороны контактных колец. Для проведения работ
генератор снимают с мотоцикла, демонтируют кожух и щеткодержатель со
щетками из генератора.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА НА МОТОЦИКЛЕ
Приблизительные электрические характеристики можно определить при
работающем двигателе. Для проверки нужны: амперметр класса 1,5 со шкалой
до 15 А, вольтметр класса 1 со шкалой до 30 В и реостат до 2 Ом при
допустимом токе 15 А. При включении 4 передачи и работающем двигателе,
показании спидометра 18 км/ч соответствует частота вращения коленчатого
вала 1300 об./мин, а при 35 км/ч -2400 об./мин. Напряжение должно быть в
первом случае без нагрузки 14 В, а во втором - с нагрузкой 11 В.
Напряжение измеряют на зажимах "ВЗ" (+) и "корпус" (-) реле-регулятора.
Измеряют: общую нагрузку в разрыве между выводом "+" генератора и
проводами, присоединенными к этому выводу и отдельно в каждой цепи - в
разрыве этой цепи.
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА
Для разборки генератора снимают кожух 21 (рис. 6.13), отвинтив два винта
и сняв угольники; вентилятор 9, открутив винт Мб; выпрямительный блок 8,
клеммную (выводную) колодку 25 и щетковой узел 7, отвинтив
соответствующие винты и гайки. Потом отмечают места отсоединенных
кабельных наконечников, слегка засунув выводные болты статора в середину
крышки 20, выкручивают стягивающие болты, снимают крышку, равномерно
ударяя деревянным молотком по приливам для стягивающих винтов, и
вынимают статор 19 из крышки 15.
Для замены подшипников надо со стороны контактных колец снять подшипник
с вала при помощи съемника, затем напрессовать на вал новый подшипник.
Со стороны привода
расшплинтовывают и откручивают прорезную гайку,
снимают шестерню и шпонку, удаляют метал из шлицов винтов, которые
прикрепляют крышку подшипника, выкручивают их и снимают крышку. Потом
при помощи съемника выпрессовывают вал из подшипника, упираясь в
центровое отверстие вала и фланец крышки 15, выпрессовывают подшипник из
гнезда в крышке, упираясь во внутреннее его кольцо; вставляют новый
подшипник. Собирают крышку 1 в обратном порядке. После закручивания
винтов, которые прикрепляют крышку подшипника, раскернивают шлицы винтов
и крышки возле шлица во избежание самоотвинчивания. При сборке
генератора надо придерживаться порядка, обратного разборке. Фиксаторы на
крышках генератора и статора должны находиться на прямой линии.
Перед сборкой крышки 20 в отверстия просовывают выводные болты статора
так, чтобы надетые на них изоляционные втулки были утоплены в
соответствующие углубления в крышке, а головки выводных болтов - в
соответствующие углубления во втулках. При установке шестерен на вал
генератора надо, чтобы защитный кожух 21 генератора был снят и торец
вала опирался на жесткий упор