СТО Газпром 2-2.2-382-2009

 

  Главная       Учебники - Газпром      СТО Газпром 2-2.2-382-2009

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СТО Газпром 2-2.2-382-2009

 

 

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГАЗПРОМ»

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ГАЗОПРОВОДЫ.

ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКИ РАБОТ ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ СУХОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ГАЗОПРОВОДОВ,
В ТОМ ЧИСЛЕ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

СТО Газпром 2-2.2-382-2009

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГАЗПРОМ»

Общество с ограниченной ответственностью 
«Научно-исследовательский институт природных газов 
и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ»

Общество с ограниченной ответственностью «Газпром экспо»

Москва 2010

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН

Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ»

2 ВНЕСЕН

Департаментом по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ

Распоряжением ОАО «Газпром» от 31 августа 2009 г. № 268

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

 

Содержание

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Обозначения и сокращения

5 Общие положения

6 Подготовительные работы

6.1 Закрепление трассы

6.2 Геодезические работы

6.3 Подготовка полосы отвода земли

6.4 Устройство временных зданий и сооружений, снос сооружений и перенос коммуникаций

6.5 Разбивка, закрепление, размещение карьера, заготовка грунта

6.6 Расчистка и планировка строительной полосы

6.7 Доставка и размещение техники, строительных материалов

7 Земляные работы

7.1 Общие требования к выполнению земляных работ

7.2 Земляные работы в талых грунтах, в том числе на заболоченных и обводненных участках

7.3 Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах

7.4 Земляные работы в скальных грунтах

7.5 Земляные работы в горных условиях

8 Сборка, сварка и контроль качества сварных соединений магистральных газопроводов

8.1 Общие положения

8.2 Организация подготовительных, сборочных, сварочных работ

8.3 Аттестация технологий сварки и допускные испытания сварщиков

8.4 Контроль качества сварных соединений

8.5 Изготовление и монтаж отводов холодного гнутья

9 Транспортирование и складирование труб и трубных секций

9.1 Транспортирование труб, трубных секций и деталей, в том числе по пересеченной местности

9.2 Транспортирование труб и трубных секций в зимний период года

9.3 Погрузочно-разгрузочные работы

9.4 Складирование изолированных труб и деталей

9.5 Требования к площадке для складирования труб и трубных секций

9.6 Транспортирование и складирования обетонированных труб

9.7 Транспортирование и складирование теплоизолированных труб

10 Защита магистральных газопроводов от коррозии изоляционными покрытиями

10.1 Защита подземных и наземных (в насыпи) газопроводов от почвенной коррозии

10.2 Защита надземных газопроводов от атмосферной коррозии

10.3 Контроль качества изоляционных покрытий

11 Укладка магистральных трубопроводов в траншею

11.1 Защита трубопровода от механических повреждений при укладке

11.2 Подготовка плетей газопровода к укладке непрерывным способом

11.3 Контроль продольного профиля траншеи и обеспечение допустимых напряжений в газопроводе в процессе укладки

11.4 Контроль положения газопровода в траншее после укладки

12 Строительство переходов газопроводов через естественные и искусственные преграды

12.1 Строительство переходов трубопроводов траншейными способами

12.2 Строительство переходов способом горизонтально-наклонного бурения

12.3 Строительство переходов под автомобильными и железными дорогами

12.4 Переходы через подземные и наземные коммуникации

13 Балластировка и закрепление газопроводов на проектных отметках

14 Требования к прокладке магистральных газопроводов в особых природных условиях

14.1 Строительство в многолетнемерзлых грунтах

14.2 Строительство трубопроводов через болота и обводненные участки

14.3 Строительство в просадочных и пучинистых грунтах

14.4 Строительство в горной местности

14.5 Строительство трубопроводов в тоннелях

14.6 Строительство трубопроводов в барханных песках, на поливных землях и при пересечении соров

14.7 Строительство надземных газопроводов

14.8 Строительство трубопроводов в сейсмических условиях

15 Требования к электрохимической защите магистральных газопроводов от подземной коррозии. Пусконаладочные работы и приемка средств электрохимической защиты в эксплуатацию

16 Требования к очистке внутренней поверхности труб и полости магистральных газопроводов, их калибровке, пропуску разделительных и пенополиуретановых поршней, внутритрубных дефектоскопов, испытанию, осушке и подготовке к приемке в эксплуатацию

16.1 Технические требования к очистке внутренней поверхности труб и полости газопроводов, их калибровке, пропуску разделительных и пенополиуретановых поршней, внутритрубных дефектоскопов

16.2 Требования к испытаниям магистральных газопроводов на прочность и их проверке на герметичность

16.3 Технические требования к предварительным испытаниям крановых узлов

16.4 Технические требования к очистке полости, испытанию и осушке газопроводов, прокладываемых в талых, сезонно-мерзлых и многолетнемерзлых грунтах

16.5 Требования к испытаниям и осушке технологических трубопроводов и оборудования компрессорных станций, пунктов редуцирования газа, газораспределительных станций, газоизмерительных станций, станций охлаждения газа, станций подземного хранения газа

17 Строительство линий технологической связи

17.1 Строительство кабельной и воздушной линий

17.2 Строительство радиорелейных линий

18 Охрана окружающей среды при строительстве

Библиография

Введение

Настоящий стандарт ОАО «Газпром» «Магистральные газопроводы. Правила производства и приемки работ при строительстве сухопутных участков магистральных газопроводов, в том числе в условиях Крайнего Севера» разработан на основании Перечня приоритетных научно-технических проблем ОАО «Газпром» на 2002-2006 гг., утвержденного Председателем Правления ОАО «Газпром» А.Б. Миллером (АМ-2121 от 15 апреля 2002 г.), согласно 12.1 «Разработка и совершенствование научно-технической, нормативно-методической и нормативно-правовой документации по освоению газовых и газоконденсатных месторождений, проектированию, строительству и эксплуатации, повышению эксплуатационной надежности и безопасности, продлению ресурса объектов газовой промышленности» в рамках договора от 30 октября 2007 г. № 0546-07-1.

Настоящий стандарт разработан с целью совершенствования технологий строительства сухопутных участков магистральных газопроводов, в том числе в условиях Крайнего Севера, с учетом природных условий северной климатической зоны, включая многолетнемерзлые грунты. При этом приняты диаметры трубопроводов от 530 до 1420 мм.

До настоящего времени основополагающим государственным нормативным документом, регламентирующим правила производства и приемки работ при строительстве магистральных трубопроводов диаметром до 1420 мм(включительно), является СНиП III-42-80*, а также ВСН 004-88.

За это время многие положения данных документов устарели и не учитывают современные технологии строительства, используемые материалы и изделия, строительство трубопроводов из высокопрочных труб с заводским защитным покрытием, теплоизолированных и обетонированных труб, строительство трубопроводов в сложных климатических условиях, строительство трубопроводов в охранных зонах действующих коммуникаций и др.

В разработке настоящего стандарта принимали участие специалисты от ООО «Газпром ВНИИГАЗ»: СВ. Нефедов, А.Г Малков, В.П. Черний, В.И. Беспалов, А.П.Сазонов, А.В. Елфимов, СВ. Покровский, А.А. Трохов, Н.Ю. Чернова; от ОАО «Газпром»: Е.М. Выше-мирский, М.Ю. Митрохин, В.В. Федотов; от ОАО «ВНИИСТ»: Р.С Гаспарянц, Р.Д. Габелая, Е.А.Аникин, Б.Ф. Виндт, Н.Г Фигаров, А.С. Шацкий, С.С. Ларин.

СТО Газпром 2-2.2-382-2009

СТАНДАРТ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «ГАЗПРОМ»

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ГАЗОПРОВОДЫ.

ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКИ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СУХОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ГАЗОПРОВОДОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ В УСЛОВИЯХ
КРАЙНЕГО СЕВЕРА

Дата введения - 2010-06-15

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на строительство линейной части магистральных газопроводов ОАО «Газпром» и ответвления от них условным диаметром до 1420 мм включительно, с рабочим избыточным давлением до 15 МПа на сухопутных участках, а также в условиях Крайнего Севера.

1.2 Настоящий стандарт не распространяется на проектирование конденсатопроводов, трубопроводов сжиженных углеводородных газов, газопроводов, прокладываемых на территории городов и других населенных пунктов, в морских акваториях и промыслах, трубопроводов, предназначенных для транспортирования газа, оказывающего коррозионное воздействие на металл труб.

1.3 Настоящий стандарт устанавливает требования к методам контроля, правилам приемки, методам испытаний и укладки, организации строительства, а также требования к безопасности жизни и здоровья граждан.

1.4 Требования настоящего стандарта обязательны для применения проектными, структурными подразделениями, дочерними обществами и организациями ОАО «Газпром», а также сторонними организациями, выполняющими строительство магистральных газопроводов ОАО «Газпром».

1.5 При использовании положений настоящего стандарта в проектных, нормативных, технологических и иных документах ссылки на стандарт обязательны.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2222-95 Метанол технический. Технические условия

ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие технические условия

ГОСТ 9109-81 Грунтовки ФЛ-0ЗК и ФЛ-0ЗЖ. Технические условия

ГОСТ 10692-80 Трубы стальные, чугунные и соединительные части к ним. Приемка, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

ГОСТ 18599-2001 Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия

ГОСТ 20522-96 Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний

ГОСТ 24950-81 Отводы гнутые и вставки кривые на поворотах линейной части стальных магистральных трубопроводов. Технические условия

ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режимы работы

ГОСТ 26887-86 Площадки и лестницы для строительно-монтажных работ. Общие технические условия

ГОСТ 28012-89 Подмости передвижные сборно-разборные. Технические условия

ГОСТ 28084-89 Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии

СТО Газпром 2-2.1-249-2008 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Магистральные газопроводы

СТО Газпром 2-2.2-136-2007 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Инструкция по технологиям сварки при строительстве и ремонте промысловых и магистральных газопроводов. Часть I

СТО Газпром 2-2.2-178-2007 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Технические требования к наружным антикоррозионным полипропиленовым покрытиям труб заводского нанесения для строительства, реконструкции и капитального ремонта подземных и морских газопроводов с температурой эксплуатации до + 110 °С

СТО Газпром 2-2.3-116-2007 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Инструкция по технологии производства работ на газопроводах врезкой под давлением

СТО Газпром 2-2.3-130-2007 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Технические требования к наружным антикоррозионным полиэтиленовым покрытиям труб заводского нанесения для строительства, реконструкции и капитального ремонта подземных и морских газопроводов с температурой эксплуатации до + 80 °С

СТО Газпром 2-2.4-083-2006 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Инструкция по неразрушающим методам контроля качества сварных соединений при строительстве и ремонте промысловых и магистральных газопроводов

СТО Газпром 2-3.5-047-2006 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Инструкция по расчету и проектированию электрохимической защиты от коррозии магистральных газопроводов

СТО Газпром 2-3.5-051-2006 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Нормы технологического проектирования магистральных газопроводов

СТО Газпром РД 2.5-141-2005 Документы нормативные для проектирования, строительства и эксплуатации объектов ОАО «Газпром». Газораспределение. Термины и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по соответствующим указателям, составленным на 1 января текущего года, и информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины в соответствии с СТО Газпром 2-3.5-051, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 болото: Избыточно увлажненный участок суши, покрытый слоем торфа мощностью более 0,5 м.

3.2 визуальный контроль: Органолептический контроль, осуществляемый органами зрения.

3.3. временная дорога: Дорога, предназначенная для передвижения строительной техники, грузового автотранспорта с оборудованием и материалами. Сооружается в случаях невозможности использования постоянных дорог для нужд строительства.

3.4 газопровод: Трубопровод, предназначенный для транспорта газа.

[СТО Газпром 2-2.1-249-2008, пункт 3.4]

 

3.5 газопровод магистральный; МГ: Комплекс производственных объектов, обеспечивающих транспорт природного или попутного нефтяного газа, в состав которого входят однониточный газопровод, компрессорные станции, установки дополнительной подготовки газа (например, перед морским участком), участки с лупингами, переходы через водные преграды, запорная арматура, камеры приема и запуска очистных устройств, газораспределительные станции, газоизмерительные станции, станции охлаждения газа.

[СТО Газпром 2-2.1-249-2008, пункт 3.17]

3.6 глубина заложения газопровода: Расстояние от поверхности земли до верхней образующей трубы.

3.7 давление рабочее: Наибольшее избыточное давление, при котором обеспечивается проектный режим эксплуатации газопровода.

3.8 заказчик: Юридическое лицо, заключающее договор подряда на строительство объекта.

Примечание - Заказчиком может быть застройщик или иное лицо, уполномоченное застройщиком.

3.9 измерительный контроль: Инструментальный контроль, осуществляемый с применением средств измерений.

3.10 изоляция газопровода противокоррозионная: Наружное покрытие трубы, предназначенное для защиты от почвенной и атмосферной коррозии.

[СТО Газпром 2-2.1-249-2008, пункт 3.10]

3.11 контроль качества: Комплекс операций, материалов и оборудования, который на основе количественных показателей объективно информирует о фактическом качестве контролируемого объекта.

3.12 неразрушающий контроль качества: Контроль качества продукции, при котором не должна быть нарушена пригодность контролируемых объектов, в том числе технических устройств, зданий и сооружений к применению в эксплуатации.

3.13 операционный контроль: Контроль, который заключается в систематическом наблюдении и проверке правильности и необходимой последовательности выполнения технологических операций изготовления продукции и соответствия выполняемых работ требованиям проектной, конструкторской и нормативной документации.

3.14 операционная технологическая карта контроля качества: Документ, утвержденный организацией, выполняющей работы по контролю качества, в котором изложены содержание и правила выполнения работ по контролю конкретного вида продукции, описаны все технологические операции, их параметры и последовательность выполнения.

3.15 орган технического надзора: Специально уполномоченное юридическое лицо, осуществляющее технический надзор в определенной области деятельности.

3.16 подрядчик: Юридическое лицо, осуществляющее строительство объектов магистральных трубопроводов в соответствии с требованиями нормативной, технической и проектной документации.

3.17 проектная организация: Юридическое лицо, выполняющее проектирование объектов ОАО «Газпром».

3.18 сухопутный участок газопровода: Участок трассы газопровода, где минимальное удельное давление на грунт допускает передвижение тяжелой строительной техники.

3.19 технологический проезд: Проезд, предназначенный для передвижения строительной техники при монтаже и укладке трубопровода, а также для доставки материалов, строительного и монтажного оборудования в пределах строительной полосы.

3.20 трасса газопровода: Положение оси газопровода, определяемое двумя проекциями: горизонтальной (планом) и вертикальной (продольным профилем).

[СТО Газпром РД 2.5-141-2005, пункт А.2.5]

3.21 эксплуатирующая организация: Юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию газовых объектов ОАО «Газпром».

3.22 электрохимическая защита; ЭХЗ: Защита от коррозии путем электрического регулирования потенциала коррозии.

[СТО Газпром РД 2.5-141-2005, пункт А.4.5]

4 Обозначения и сокращения

В настоящем документе используются следующие сокращения:

ВИК - визуальный измерительный контроль;

ВЛ - высоковольтная линия;

ВОЛС - волоконно-оптическая линия связи;

ВТУ - внутритрубное устройство;

ВЭИ - вставка электроизолирующая;

ГИБДД - государственная инспекция безопасности дорожного движения;

ГИС - газоизмерительная станция;

ГНБ - горизонтально-наклонное бурение;

ГРС - газораспределительная станция;

ГСМ - горюче-смазочные материалы;

ЖБИ - железобетонные изделия;

ЗРА - запорно-регулирующая арматура;

ИТР - инженерно-технический работник;

КДП - контрольно-диагностический пункт;

КИП - контрольно-измерительный пункт;

КЛС - кабельная линия связи;

КС - компрессорная станция;

КСС - контрольные сварные соединения;

КТ - балластирующее устройство контейнерного типа;

ЛВС - локальная вычислительная сеть;

ЛЧМГ - линейная часть магистрального газопровода;

ЛЭП - линия электропередач;

ММГ - многолетнемерзлые грунты;

НД - нормативная документация;

НК - неразрушающий контроль;

НСМ - нетканые синтетические материалы;

НУП - необслуживаемый усилительный пункт;

ОТК - отдел технического контроля;

ПКБУ -полимерно-контейнерное балластирующее устройство;

ПОС - проект организации строительства;

ПРГ - пункт редуцирования газа;

ППР - проект производства работ;

РРЛ - радиорелейная линия;

РРС - радиорелейная станция;

СДТ - соединительные детали трубопровода;

СМР - строительно-монтажные работы;

СОГ - станция охлаждения газа;

СПХГ - станция подземного хранения газа;

ТС - транспортное средство;

ТТР - температура точки росы;

ТУ - технические условия;

УБО - утяжелитель бетонный обхватывающий;

УДЗ - установка дренажной защиты;

УКЗ - установка катодной защиты;

УКПГ - установка комплексной подготовки газа.

5 Общие положения

5.1 Строительство трубопровода должно вестись преимущественно поточными методами в составе комплексного потока, обеспечивающими выполнение работ в технологической последовательности, регламентированной организационно-технологической документацией (ПОС, ППР).

5.2 Число комплексных технологических потоков, границы их работы и сроки производства отдельных видов работ принимаются в соответствии с ПОС.

5.3 Для строительства магистральных газопроводов могут применяться две схемы организации подготовительных, сборочных, сварочных работ:

- поточно-расчлененная схема крупными бригадами (преимущественная схема для автоматических и механизированных способов сварки);

- сварка каждого стыкового соединения в целом малыми бригадами (возможная схема для ручной дуговой сварки, при выполнении специальных сварных соединений).

5.4 При организации перевозок труб, трубных секций и деталей маршруты их движения разбивают на отдельные участки с указанием особенностей каждого участка. В транспортной схеме отмечают пункты разгрузки и временного складирования материалов на железной дороге и причалах водного транспорта и указывают места расположения трубосварочных баз и базисных складов (если базы и склады предусмотрены ПОС).

5.5 Строительство газопроводов на ММГ следует производить преимущественно в период нахождения поверхностного слоя грунта в мерзлом состоянии. Допускается строительство на ММГ при нахождении его в талом состоянии при условии защиты мохорастительного покрова и обеспечении несущей способности грунта (для проезда строительной техники) путем отсыпки слоя минерального грунта.

5.6 Временные здания и сооружения для нужд строительства должны возводиться (устанавливаться) на площадках полевых городков и на трассе для обеспечения строительства газопровода и после его окончания подлежат ликвидации.

5.7 Все строительно-монтажные работы должны выполняться после установления границ земельных участков для строительства на местности, в строгом соответствии с проектной документацией, включающей разделы «Оценка воздействия на окружающую среду» и «Мероприятия по охране окружающей среды», а также имеющей положительное заключение государственной экспертизы.

5.8 На всех этапах строительства объектов газопровода должен осуществляться комплексный контроль за качеством строительства всеми его участниками в соответствии с настоящим стандартом, Кодексом [1] и другими нормативными документами.

5.9 Контроль со стороны Заказчика включает организационно-техническую подготовку строительства:

- обеспечение стройки проектно-сметной документацией;

- отвод в натуре площадки (трассы) для строительства;

- оформление финансирования строительства;

- заключение договоров подряда на строительство;

- оформление разрешений и допусков на производство работ;

- решение вопросов о переселении лиц и организаций, размещенных в подлежащих сносу зданиях;

- обеспечение строительства подъездными путями, электро-, водо- и теплоснабжением, системой связи;

- организацию поставки на строительство оборудования, конструкций, материалов и готовых изделий.

5.10 При строительстве должен осуществляться производственный контроль качества работ силами строительной организации.

5.11 Эксплуатирующая организация выполняет технический надзор своими силами либо с привлечением специализированной организации.

5.12 Руководители соответствующих подразделений должны обеспечить выполнение организационных и технических мероприятий для создания безопасных условий труда, а также контролировать выполнение правил и инструкций по технике безопасности и пожарной безопасности.

6 Подготовительные работы

6.1 Закрепление трассы

6.1.1 В соответствии с требованиями СНиП 3.01.03-84 [2] и СНиП III-42-80* [3] геодезическую разбивочную основу для строительства магистрального трубопровода обязан создать заказчик и не менее чем за 10 дней до начала строительства передать подрядчику техническую документацию на нее и на закрепленные на трассе пункты и знаки этой основы.

6.1.2 Закрепленные на трассе пункты и знаки геодезической разбивочной основы должны включать:

- знаки закрепления углов поворота трассы;

- створные знаки углов поворота трассы в количестве не менее двух на каждое направление угла в пределах видимости;

- створные знаки на прямолинейных участках трассы, установленные попарно в пределах видимости, но не реже чем через 1000 м;

- створные знаки закрепления прямолинейных участков трассы на переходах через реки, речки, овраги, дороги и другие естественные и искусственные преграды в количестве не менее двух с каждой стороны перехода;

- высотные реперы, установленные не реже чем через 5000 м вдоль трассы;

- высотные реперы, установленные на обоих берегах водной преграды;

- знаки, отмечающие пересечения трубопровода с подземными коммуникациями и сооружениями.

6.1.3 Техническая документация на геодезическую разбивочную основу должна включать:

- пояснительную записку, абрисы расположения знаков и их чертежи;

- каталог координат и отметок пунктов геодезической основы.

6.1.4 Чертеж геодезической разбивочной основы следует составлять в масштабе генерального плана газопровода.

6.1.5 Средние квадратические погрешности при построении геодезической разбивочной основы допускаются в следующих пределах:

- угловые измерения ± 2 минуты;

- линейные измерения 1: 1000;

- определение отметок ± 50 мм.

6.1.6 Приемка геодезической разбивочной основы (приемка трассы) и технической документации производится после объезда трассы и проверки всех знаков специальной комиссией.

6.1.7 В состав комиссии должны входить представители заказчика, проектной организации, генерального подрядчика и субподрядчика. Комиссия создается приказом заказчика.

6.1.8 Приемка-сдача трассы и технической документации на геодезическую разбивочную основу должна оформляться актом в соответствии с ВСН 012-88 [4] (форма 3.1).

6.1.9 Геодезическую разбивочную основу следует создавать с учетом обеспечения их сохранности и устойчивости в условиях наличия морозного пучения, просадок, термокарста, обводнения, оползня, эрозии и других геологических процессов.

6.1.10 Для закрепления трассы газопровода используются стандартные знаки (деревянные столбики, металлические трубки или угольники).

6.1.11 Знаки маркируются масляной краской и указывают:

- сокращенное название проектной организации;

- условное название трубопровода;

- порядковый номер знака;

- значение и направление угла поворота трассы.

6.1.12 Принятые подрядчиком знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны сохраняться и проверяться инструментально в весенний и осенне-зимний периоды.

6.1.13 Одновременно с приемкой трассы трубопровода должна быть осуществлена
приемка трассы линии технологической связи.

6.2 Геодезические работы

6.2.1 Перед началом строительства и в процессе строительства подрядчик должен выполнить геодезические работы в соответствии с требованиями СНиП III-42-80* [3], СНиП 3.01.03-84 [2] и настоящего стандарта.

6.2.2 В состав геодезических работ, выполняемых подрядчиком перед началом работ, входят:

- производство контроля геодезической разбивочной основы с точностью линейных измерений не менее 1/500 угловых 2 мин и нивелирования между реперами с точностью 50 мм на 1 км трассы;

- установка дополнительных знаков по оси трассы и по границам строительной полосы;

- вынос в натуру горизонтальных кривых упругого изгиба через 10 м и кривых из отводов через 2 м;

- установка пикетных знаков по всей трассе через каждые 100 м и в характерных точках (начало, середина и конец кривой; начало и конец перехода через естественные и искусственные преграды и др.).

6.2.3 Знаки должны устанавливаться вне зоны производства строительно-монтажных работ с целью исключения их повреждения.

6.2.4 При передаче отдельных участков трассы от одной строительной организации другой для выполнения (продолжения) строительно-монтажных работ должны быть переданы закрепляющие знаки, ориентиры и материалы исполнительных съемок по акту (форма акта приведена в СНиП 3.01.03-84 [2]).

6.2.5 При надземной прокладке трубопровода должна быть выполнена геодезическая разбивка свайного поля под установку опор трубопровода.

6.2.6 Выполнение геодезических работ должно осуществляться с учетом охраны окружающей среды. Не допускается производить срезку грунта в целях упрощения схемы прямого визирования, вырубать лес и кустарник вне полосы отвода земли, устраивать непредусмотренные проектом отсыпки и др.

6.2.7 В условиях ММГ допускается использовать в качестве основания под временные знаки бетонные тумбы, деревянные рамы в виде треног и другие легко монтируемые и демонтируемые устройства, не причиняющие экологического вреда.

6.2.8 В местах расположения по трассе сложных переходов (реки, дороги, овраги и т.п.) геодезические знаки должны устанавливаться с обеспечением необходимой надежности, погружение опорного знака в грунт здесь должно составлять от 3 до 4 м.

6.2.9 При выполнении геодезических работ для надземной прокладки газопровода следует соблюдать следующие правила:

- до начала разбивки точек установки свайных опор необходимо спланировать (при необходимости) площадку под установку бурового и сваебойного оборудования;

- работы, связанные с выносом на местность проектных точек под бурение скважин для свай, следует осуществлять, пользуясь стандартизированными геодезическими приемами;

- вынесенные точки закрепляют металлическими штырями диаметром от 10 до 15 мм или деревянными кольями сечением 2 × 2 см и длиной от 20 до 25 см;

- определение разбивочных точек под сваи производится дважды: сначала в составе работ по разбивке осей, а затем непосредственно перед началом бурения - для обеспечения правильной центровки бурового станка;

- отклонение разбивочных точек под сваи не должно отличаться от проектных более чем на 2 см;

- все колья, штыри, которые установлены в земле в процессе выполнения разбивочных работ, должны сохраняться вплоть до завершения работ по бурению и установке свай. Это же требование относится и к знакам «обноски» (при необходимости в этом случае сохраняется возможность восстановить созданную «сетку»);

- все фактически реализованные схемы замеров (включая расположение осей, вспомогательных точек, сведения о методах измерений и т.д.) должны заноситься в геодезический журнал, в котором адресно, с указанием номера скважины, следует фиксировать все выявленные особенности обследуемых площадок (наличие в створе валунов, пней, родников и т.п.).

6.2.10 Результаты геодезической проверки при операционном контроле видов работ должны быть записаны в общий журнал работ в соответствии с ВСН 012-88 [4] (форма 1.5).

6.2.11 На участках трассы, подверженных опасным геологическим процессам (оползни, обвалы, просадки, морозное пучение, морозобойное растрескивание, карсты) следует на время строительства развернуть контрольно-измерительные посты с целью предупреждения возможной предстоящей опасности.

6.2.12 После приемки работ один экземпляр материалов исполнительной съемки передается эксплуатирующей организации в электронном виде и на бумажном носителе.

6.3 Подготовка полосы отвода земли

6.3.1 Ширина полосы отвода земли для строительства подземного, наземного и надземного газопроводов должна быть не более ширины, установленной проектом.

6.3.2 До начала строительно-монтажных работ подрядная организация должна выполнить работы по подготовке строительной полосы (полосы отвода земли), включающие:

- расчистку полосы отвода трубопровода от леса, кустарника, валунов, снега;

- удаление на косогорах нависших скал, камней, деревьев, угрожающих падением на строительную полосу;

- срезку крутых продольных уклонов;

- разработку полок на косогорах;

- осуществление противооползневых мероприятий;

- осуществление мероприятий по стабилизации температуры мерзлых грунтов;

- осуществление мероприятий по минимизации промерзания грунта на сухих участках;

- осуществление мероприятий по промерзанию грунта на заболоченных участках;

- сооружение технологических проездов для прохода строительных бригад;

- устройство водопропускных, водоотводных и осушительных сооружений;

- устройство монтажных площадок для строительства;

- выполнение мероприятий по защите подземных сооружений, пересекаемых строящимся трубопроводом;

- вертикальную планировку строительной полосы;

- снятие плодородного слоя почвы на участках рекультивации и его перемещение для временного хранения.

6.3.3 Промораживание плохо замерзающих участков трассы осуществляют проминкой мохорастительного покрова гусеничной техникой с давлением на грунт не более 0,25 кгс/сми удалением оседающего на полосе отвода снежного покрова. При этом убираемый снег необходимо разравнивать. Снежные отвалы высотой более 1 м рекомендуется осуществлять с откосами 1 : 6.

6.3.4 Строительство технологических проездов на ММГ следует осуществлять без снятия мохорастительного покрова.

6.3.5 Снеголедовые проезды следует сооружать в нулевых отметках или в насыпях. При сооружении технологических проездов в нулевых отметках следует ограничиться промораживанием поверхности грунта с последующим уплотнением снежного покрова до плотности не ниже 0,6 г/см3.

6.3.6 Ширина проезжей части и высота насыпи технологического проезда должна быть определена проектом.

6.3.7 Необходимо предусматривать устройство разъездов для строительной техники длиной не менее 50 м и шириной не менее 8 м. Расстояние между разъездами устанавливают в горной местности в пределах видимости встречного автомобиля, а на равнинной и пересеченной местности через 400 - 500 м.

6.3.8 Снеголедовый проезд в насыпи сооружается в условиях повышенного снегопереноса (более 600 м3/м), при этом крутизна откосов должна составлять 1:3.

6.3.9 На участках лесорасчистки технологические проезды следует сооружать с использованием лесопорубочных остатков в качестве основания, что позволяет увеличить срок их службы и несущую способность.

6.3.10 Конструкция осушительных сооружений, зависящая от конкретных гидрогеологических и криогеологических условий участка трассы, должна быть приведена в проекте.

6.3.11 Осушение строительной полосы может быть осуществлено следующими способами:

- устройством боковых, напорных и дренажных канав;

- устройством водопропускных сооружений;

- сооружением подземного дренажного трубопровода;

- устройством иглофильтров на коротких участках;

- устройством водопонижающих колодцев вдоль трассы в плавунных грунтах (через каждые 40 - 50 м глубиной от 3 до 5 м для откачки воды водоотливными установками).

6.3.12 Осуществление водопонижающих мероприятий следует выполнять с соблюдением требований СНиП 3.02.01-87 [5].

6.3.13 При отводе поверхностных и подземных вод, при водопонижении грунтовых вод следует исключить подтопление прилегающих сооружений, образование оползней, размывов грунта, заболачивание местности.

6.4 Устройство временных зданий и сооружений, снос сооружений и перенос коммуникаций

6.4.1 К временным зданиям и сооружениям относятся:

- передвижные домики для формирования полевого жилого городка строителей;

- складские помещения для хранения строительных материалов, конструкций, технологического оборудования;

- здания для ремонта и технического осмотра строительной и транспортной техники;

- временные дороги;

- временные причалы и вертолетные площадки;

- системы электроснабжения строителей;

- система водообеспечения (временные водозаборные сооружения);

- сооружения системы связи на время строительства;

- временные ограждения полевого городка и рабочих площадок на трассе;

- полевые сварочные и изоляционные базы.

6.4.2 Временные здания и сооружения могут быть арендованы на время строительства у местных организаций.

6.4.3 Временные здания и сооружения, установленные для строительства, а также арендованные помещения, приспособленные для нужд строительства, должны отвечать требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам и правилам, распространяемым на бытовые, производственные, административные и жилые здания и сооружения (помещения).

6.4.4 Состав временных зданий и сооружений, размещаемых на территории полевого городка строителей и на трассе (строительство перехода через естественную преграду), должен быть определен строительным генеральным планом в составе проекта организации строительства.

6.4.5 Полевой городок строителей должен быть организован в соответствии с проектом, который согласовывается с органами местного самоуправления, пожарного надзора, санитарно-эпидемиологического надзора, экологического надзора.

6.4.6 Временные здания и сооружения, возводимые для обслуживания процесса строительства, должны вводиться в эксплуатацию решением комиссии, назначенной руководителем строительной организации, и оформляться актом (форма акта приведена в СНиП 3.01.04-87 [6]).

6.4.7 Устройство временных дорог допускается в тех случаях, когда невозможно или экономически нецелесообразно использовать существующие постоянные и новые запроектированные (в составе объектов газопровода) дороги для нужд строительства.

6.4.8 Необходимость устройства временных дорог согласовывается с заказчиком и другими заинтересованными организациями.

6.4.9 Конструкции временных и существующих дорог, используемых для нужд строительства в качестве временных дорог, должны обеспечивать движение строительной техники и перевозку автотранспортом предусмотренных тяжелых грузов (по массе и габаритам).

6.4.10 При необходимости отдельные участки или элементы существующих дорог могут быть реконструированы по согласованию с владельцем дороги за счет сметы строительства газопровода.

6.4.11 При перебазировке, сносе и ликвидации временных зданий и сооружений площадки из-под временных зданий и сооружений подлежат рекультивации согласно проекту.

6.4.12 Складские помещения для хранения материалов, строительных конструкций и технологического оборудования могут быть устроены в пунктах разгрузки, при полевых городках, в различных точках трассы.

6.4.13 Количество складов и их месторасположение должны быть обоснованы транспортной схемой в составе проекта организации строительства.

6.4.14 Вертолетные площадки могут устраиваться в полевых городках, у сварочных и изоляционных баз, в местах строительства больших переходов согласно проекту организации строительства.

6.4.15 Конструкция вертолетной площадки должна быть определена проектом.

6.4.16 При сносе или переносе зданий и сооружений в порядке подготовки строительной полосы к строительству газопровода должны выполняться требования безопасности труда в соответствии с действующими федеральными нормативными документами.

6.4.17 При использовании для сноса взрыва, сжигания и других опасных методов должны быть оповещены все лица, находящиеся на прилегающих территориях. Площадка производства операции должна быть ограждена, выставлены предупреждающие знаки и оцепление.

6.4.18 Необходимо учитывать высоту заводнения при прокладке магистральных газопроводов в северных условиях. При этом жилые городки, склады материалов, места стоянки и ремонта техники должны располагаться за пределами зоны заводнения или должны быть отсыпаны незатапливаемые площадки.

6.5 Разбивка, закрепление, размещение карьера, заготовка грунта

6.5.1 Разработка карьера допускается только после его приемки специальной комиссией.

Специальная комиссия организуется подрядчиком. В ее состав входят представители генерального подрядчика, подрядчика (разработчика карьера) и органа технического надзора. По результатам работы комиссии составляется акт в произвольной форме.

6.5.2 К акту приемки должны быть приложены:

- пояснительная записка;

- план карьера с указанием расположения скважин и шурфов;

- геологические разрезы.

6.5.3 К разработке карьера следует приступать последовательно, в следующем порядке:

- вынос в натуру контура площади карьера;

- вынос в натуру контуров вспомогательных сооружений;

- устройство подъездных дорог к карьеру и от карьера к трассе.

6.5.4 В зависимости от очередности потребления вида грунта следует открывать карьеры по очереди:

- песчаных, гравелистых или щебенистых грунтов для отсыпки насыпей наземного трубопровода, дорог, монтажных площадок и др.;

- мелкозернистых грунтов (пески, супеси) для подсыпки и присыпки трубопровода;

- глины, тяжелых суглинков для устройства противоэрозионных перемычек в траншее, водозащитных отмосток;

- инертные заполнители для бетона и бутовые камни для строительства переходов и площадочных сооружений.

6.5.5 Заготовка грунта в карьерах на ММГ должна производиться в теплое время года для обеспечения обезвоживания грунта в буртах.

6.5.6 При этом разработка грунта производится послойно, по мере оттаивания ММГ, с последующей укладкой в бурты. Время от времени грунт следует перемешивать для лучшей просушки.

6.5.7 Талый грунт заготавливается со дна реки (озера) путем гидронамыва бурта земляными снарядами. Бурты устраиваются на берегу реки (озера) для возвращения воды в реку.

6.5.8 Разработка мерзлого грунта в карьере в зимний период может производиться с предварительным рыхлением буровзрывным или механическим способами.

6.5.9 В условиях наличия поверхностных и грунтовых вод до начала разработки карьера должен быть организован водоотвод с целью исключения попадания воды в котлован карьера.

6.5.10 В ММГ водоотводящие канавы следует устраивать путем отсыпки непрерывной призмы (обвалования) вдоль контура водостока.

6.5.11 Обвалования могут иметь, при необходимости, защитные крепления от размыва или противофильтрационные устройства.

6.5.12 При накоплении воды в котловане карьера следует организовать водоотлив с помощью насосных установок. При этом вместимость зумпфов должна быть не менее объема пятиминутного притока воды к ним.

6.5.13 При разработке в карьере талого грунта крутизна откосов котлована должна быть определена в проекте производства работ в соответствии с требованиями СНиП 12-04-2002 [7].

6.5.14 Сдача карьера после его использования и отработки производится по акту (форма акта приведена в ВСН 79-81 [8]).

6.6 Расчистка и планировка строительной полосы

6.6.1 Перед началом планировки строительную полосу следует расчистить от снега, валунов и камней, от леса и кустарника.

6.6.2 Расчистку полосы и площадей строительства следует вести в границах, установленных проектом.

6.6.3 К расчистке полосы строительства приступают после восстановления и закрепления трассы, оформления ее заказчиком в соответствии с техническим паспортом, а также после получения специального разрешения от лесовладельца.

6.6.4 Расчистка полосы строительства трубопровода от леса включает следующие операции:

- натурную разметку границ ширины строительной полосы и трелевочного волока визирами (затесками на деревьях и вешками);

- уборку сухостоя, повисших деревьев;

- прокладку и устройство трелевочного волока;

- устройство площадок для разделки поваленных деревьев;

- валку деревьев и срезку кустарника;

- обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов;

- погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование леса;

- корчевку и уборку пней;

- засыпку ям и неровностей;

- сжигание порубочных остатков и захоронение пней.

6.6.5 Если площадка расчистки примыкает к лесу, не подлежащему рубке, то на расстоянии от 5 до 10 м по всему периметру площадки убирают все повисшие деревья.

6.6.6 Расстояния между разделочными площадками определяют в зависимости от густоты и крупности поваленного леса.

6.6.7 Валку деревьев ведут вдоль древостоя, укладывая деревья «елочкой» в расчищенную сторону в пакеты с комлями вместе с веерообразным расположением верхушек. Объем пакета формируют равным грузоподъемности трелевочного трактора.

6.6.8 Пакеты деревьев укладывают в легко доступных для трелевочного трактора местах с расчетом, чтобы на подходе к ним не было крупных пней, валежных стволов, резких понижений и т.п.

6.6.9 Вслед за трелевкой хлыстов на строительной полосе должны быть выполнены работы по корчевке пней.

6.6.10 Корчевку пней диаметром до 40 см летом и до 30 см зимой выполняют бульдозером.

6.6.11 Корчевку пней диаметром до 75 см и валунов объемом до 2 м3 выполняют тракторными корчевателями или бульдозерами на базе мощных (250 л.с. и выше) тракторов.

6.6.12 Используют два метода размещения зарядов взрывчатого вещества при корчевке пней взрывами:

- под пень или в шпур;

- пробуренный в теле пня.

6.6.13 Корчевку и уборку крупных камней и валунов с полосы отвода производят такими же способами и теми же машинами, что и корчевку пней. Отличие заключается лишь в применении взрывного способа, для дробления крупных валунов (если позволяют условия безопасности) используют взрывы накладных зарядов.

6.6.14 После корчевки и уборки со строительной полосы и площадки пней и валунов оставшиеся от них ямы и воронки засыпают грунтом, а поверхность планируют.

6.6.15 Расчистку строительной полосы и площадок от кустарника и мелколесья осуществляют двумя способами:

- первый способ - срезка кустарника и мелколесья с последующим удалением за пределы строительной полосы или сжиганием их непосредственно на строительной полосе; очистка поверхности от корней и пней;

- второй способ - удаление кустарника и мелколесья вместе с корневой системой за пределы строительной полосы или сжигание непосредственно на строительной полосе.

6.6.16 В обоих случаях необходимо соблюдение правил пожарной безопасности.

6.6.17 Для расчистки используют бульдозеры или корчеватели-собиратели.

6.6.18 Расчистку строительной полосы от леса летом на болотах типа и заболоченных участках ведут валочно-пакетирующей машиной, а на болотах I-II типов с несущей способностью торфяной залежи менее 0,2 кгс/см2 - бензомоторными пилами.

6.6.19 При лесоповальных работах на заболоченных участках стволы деревьев срезают на уровне поверхности грунта, сохраняя корневую систему. Пни используют в качестве оснований для устройства лежневой дороги или насыпных проездов.

6.6.20 На полосе траншеи корчуют только крупные пни, а мелкие пни выкорчевывают одновременно с разработкой траншеи.

6.6.21 Планировку поверхности болот выполняют путем засыпки неровностей в местах проезда и работы машин, а также на полосе будущего основания под трубопровод при наземной прокладке.

6.6.22 На болотах древесину, полученную от расчистки полосы, целесообразно использовать для устройства лежневой дороги.

6.6.23 С поваленных деревьев срубают сучья, которые используют для устройства хворостяной выстилки временных дорог.

6.6.24 Расчистка леса для прокладки временных дорог должна производиться в границах, установленных проектом. Для минимизации масштабов лесорубки следует максимально использовать существующие лесовозные дороги, просеки, безлесные участки.

6.6.25 Расчистка строительной полосы от снега должна производиться непосредственно перед работающей бригадой во избежание снегозаноса и повторной расчистки.

6.6.26 В условиях ММГ расчистка от снега должна производиться без повреждения мохорастительного покрова.

6.6.27 В талых грунтах во избежание промерзания грунта в полосе разработки траншеи и котлованов расчистку от снега следует производить непосредственно перед разработкой грунта.

6.6.28 На участках трассы с повышенным снегопереносом следует предусмотреть мероприятия по снижению снегозаноса строительной полосы путем установки снегоуловителей.

6.6.29 Ширина, протяженность и глубина планируемой полосы определяются проектом в зависимости от характеристики микрорельефа строительной полосы и диаметра (продольной жесткости) трубопровода.

6.6.30 Параметры планировки монтажно-транспортной полосы и полосы под траншею отличаются. Монтажно-транспортная полоса должна быть спланирована исходя из условия прохода монтажно-укладочной колонны, сварки длинномерных плетей, укладки плети, а также проезда трубовозов и раскладки труб (секций). Полоса под траншею должна быть спланирована исходя из условия обеспечения разработки траншеи экскаватором проектной глубины и конфигурации.

6.6.31 Необходимо предусматривать устройство разъездов в соответствии с 6.3.7.

6.6.32 Вертикальную планировку строительной полосы на ММГ следует производить подсыпкой из привозного минерального грунта. Допускается в необходимых случаях срезка грунта, но при условии защиты вскрытых льдистых грунтов от протаивания присыпками. Толщина присыпки должна быть определена расчетом.

6.6.33 Подсыпка в низинных местах трассы должна быть оборудована водопропусками.

6.6.34 Подсыпки на строительной полосе следует производить после промерзания сезонно-оттаявшего слоя грунта (не менее чем на 0,3 м).

6.6.35 Срезка микрорельефа на ММГ с целью планировки без дополнительных мероприятий по стабилизации грунтов допускается только по полосе будущей траншеи.

6.6.36 При наземной прокладке на заболоченных участках планировку строительной полосы следует производить путем засыпки неровностей привозным минеральным грунтом, не допуская срезки и нарушения покрова болота.

6.6.37 Для транспортировки грузов по льду рек и озер сооружают ледовые зимники. Усиление ледовых зимников осуществляется при естественном промерзании и за счет дополнительного намораживания толщины льда.

6.6.38 Допустимая расчетная толщина льда, при отсутствии в нем трещин, определяется в соответствии с ВСН 137-89 [9].

6.6.39 При недостаточной толщине естественного льда следует выполнять, помимо его послойного намораживания, усиление проезжей части хворостяной выстилкой или деревянным настилом.

6.6.40 Ледовые дороги следует устраивать в каждом направлении отдельно.

6.6.41 Ширина каждой ледовой дороги должна быть не менее 6 м.

6.7 Доставка и размещение техники, строительных материалов

6.7.1 Транспортирование строительной техники и строительных материалов по
постоянным дорогам общего пользования, габаритные размеры и масса которых не превышают величин, указанных в Правилах [10], производится в соответствии с требованиями данных Правил [10].

6.7.2 Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов производится согласно требованиям Инструкции [11].

6.7.3 Перевозка техники и строительных материалов на трассе по временным дорогам и технологическим проездам должна осуществляться согласно инструкции организации-перевозчика. В соответствии с СНиП 2.05.06-85* [12] вдольтрассовые проезды должны быть расположены на расстоянии не менее 10 м от оси трубопровода.

6.7.4 Вдольтрассовый проезд для движения ТС, должен быть обеспечен вертикальной планировкой, а на грунтах со слабой несущей способностью - выполнены лежневые дороги, слани, намораживание, укрепление инвентарными щитами и т.д.

6.7.5 Маршрут движения ТС разъезды, места складирования и разгрузки материалов, пересечения с инженерными коммуникациями должны быть обозначены на местности указателями. Маршрут движения, места установки указателей и дорожных знаков наносятся на ситуационный план участка производства работ и на схему маршрута движения ТС.

6.7.6 Строительная техника и средства механизации (бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, сварочное оборудование на базе гусеничных тракторов, трубогибочные станки, лебедки тяговые и скреперные, установки горизонтального бурения, оборудование для гидравлических испытаний трубопроводов, грузоподъемные траверсы, узлы трубосварочных баз, машины для бурения шпуров и т.п.) транспортируются на полуприцепах (прицепах) - тяжеловозах.

6.7.7 Тип полуприцепа (прицепа) определяется из условия габаритов и массы перевозимой техники.

6.7.8 Если габариты техники выходят за габариты платформы полуприцепа (прицепа) по ширине, необходимо демонтировать съемные детали техники или применить боковые уширители.

6.7.9 Строительная техника должна быть надежно закреплена на платформе полуприцепа от перемещений.

6.7.10 Доставка машин и оборудования (сварочных агрегатов, дорнов к трубогибочным станкам, монтажного оборудования, поршни-разделители, грузоподъемные захваты, полотенца с траверсами, центраторы, подогреватели стыков, водоотливные агрегаты и т.п.) осуществляется грузовым автотранспортом, в соответствие с условиями, указанными в паспорте на изделие.

6.7.11 Размещение техники производится на открытых площадках, под навесом или в закрытых помещениях (ангарах, палатках и т.п.) в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя. При хранении техники в закрытых помещениях должна быть организована система вентиляции и пожаротушения. На площадках должна быть организована схема движения транспорта и строительной техники.

6.7.12 Строительные материалы доставляются непосредственно к месту проведения работ.

6.7.13 Сыпучие материалы перевозятся автосамосвалами.

6.7.14 Балластирующие устройства (железобетонные и чугунные) транспортируются автосамосвалами и трубоплетевозами, на которых установлены пеналы.

6.7.15 Опоры линий электропередач и связи доставляются к месту установки на трубоплетевозах.

6.7.16 Взрывчатые материалы в заводской упаковке транспортируются на специально оборудованных автомобилях (передвижных складах).

6.7.17 Транспортные средства с крупногабаритными и тяжеловесными грузами, пропуск которых разрешается по постоянным дорогам, подразделяются на две категории:

- категория 1 - ТС, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса на каждую ось, а также габариты по высоте, ширине или длине превышают установленные значения (раздел приложения 1 Инструкции [11]), но не относится в категории 2;

- категория 2 - ТС, масса которого с грузом или без груза соответствуют величинам, приведенным в разделе II приложения 1 Инструкции [11].

6.7.18 Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов:

- перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном требованиями Инструкции [11];

- при прохождении маршрута перевозки груза через железнодорожные переезды, по железнодорожным мостам, путепроводам или по автодорожным путепроводам, находящимся на балансе железной дороги, производится согласование с начальником дистанции пути железной дороги (согласование требуется, если ширина ТС с грузом или без груза составляет 5 м и более, высота от поверхности дороги 4,5 м и более, длина ТС с одним прицепом превышает 20 м или автопоезд имеет два и более прицепа, ТС относится к категории 2);

- на электрифицированных участках согласование движения ТС с грузом через железнодорожный переезд производится начальником дистанции электроснабжения, если габарит ТС по высоте превышает 4,5 м;

- перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов категории 2 по населенным пунктам осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а вне населенных пунктов - в светлое время суток (в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов и при интенсивном движении в светлое время суток перевозка допускается только при условии сопровождения груза);

- при согласовании разрешения на перевозку вышеуказанного груза ГИБДД определяет необходимость и вид сопровождения (сопровождение может осуществляться автомобилем прикрытия и/или тягачом, патрульным автомобилем ГИБДД);

- сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, если ширина ТС с грузом превышает 3,5 м, длина автопоезда более 24 м, а также в случаях, когда в разрешении на перевозку определены особые условия движения;

- сопровождение патрульным автомобилем ГИБДД необходимо, если ширина ТС превышает 4,0 м, длина автопоезда превышает 30,0 м, ТС при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения, на маршруте предполагается необходимость оперативного изменения организации движения для обеспечения безопасности проезда ТС, груз относится к категории 2.

6.7.19 В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.

6.7.20 Скорость движения ТС не должна превышать по дорогам 60 км/ч, а по мостовым сооружениям - 15 км/ч. При этом разрешенный режим движения может быть переменным на различных участках маршрута.

6.7.21 Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается:

- отклоняться от установленного маршрута;

- превышать указанную в разрешении скорость движения;

- осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее 100 м;

- двигаться по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки;

- останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги;

- продолжать перевозку при возникновении технической неисправности ТС, угрожающей безопасности движения;

- выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или с неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей указанных в нем должностных лиц;

- вносить в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи.

6.7.22 Если во время движения возникают обстоятельства, требующие изменения маршрута, необходимо получить разрешение на движение по новому маршруту в порядке, установленном Инструкцией [11].

6.7.23 Для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов запрещается использовать в качестве тягачей колесные тракторы на федеральных дорогах и гусеничные - на всех автомобильных дорогах с усовершенствованным покрытием. Не допускается транспортировка тяжеловесных грузов ТС (тягачом), когда масса буксируемого прицепа (полуприцепа) с грузом превышает технические нормативы, установленные заводом-изготовителем.

6.7.24 На ТС, перевозящих крупногабаритный или тяжеловесный груз, должны быть установлены опознавательные знаки («Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство»), а также специальные световые сигналы (проблесковые маячки) оранжевого или желтого цвета.

6.7.25 Требования к перевозкам топлива и газобаллонного оборудования определены в Правилах [13] и Инструкцией [14], не вошедших в номенклатуру, приведенную в Правилах [10].

6.7.26 Водитель перевозки опасных грузов обязан пройти специальную подготовку или инструктаж. Специальная подготовка водителей ТС, постоянно занятых на перевозках опасных грузов, должна включать:

- изучение свойств перевозимых опасных грузов,

- обучение приемам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при инцидентах и действиям в случае инцидента:

а) порядок действия;

б) тушения пожара;

в) первичные дегазации;

г) дезактивация и дезинфекция;

- порядок передачи донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.

6.7.27 Водитель, временно занятый на перевозках опасных грузов, обязан пройти инструктаж по особенностям перевозки конкретного вида груза.

6.7.28 В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, назначаемым на перевозку опасных грузов, специальной подготовки, инструктажа и медицинского контроля.

6.7.29 К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя ТС данной категории не менее трех лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по утвержденным программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов.

6.7.30 При управлении ТС с опасным грузом водителю запрещается:

- осуществлять заправку ТС топливом на заправочных станциях общего пользования согласно 2.9.14 Правил [10];

- курить в транспортном средстве во время движения (разрешается во время остановок не ближе чем в 50 м от места стоянки ТС);

- пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь допускается разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки ТС);

- одновременно с опасным грузом перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации по 5.1.9 Правил [10], а также посторонних лиц;

- оставлять ТС без надзора.

6.7.31 Запрещается перевозить людей в прицепах-фургонах, вагонах-домиках, в транспортируемой строительной технике и т.п., а также выезд тягачей с пеной-волокушей и санями на дороги общего пользования.

7 Земляные работы

7.1 Общие требования к выполнению земляных работ

7.1.1 Земляные работы при сооружении газопроводов должны производиться в соответствии с требованиями проекта.

7.1.2 Земляные работы должны выполняться в соответствии с проектом, с обеспечением требований качества и пооперационным контролем всех технологических операций.

7.1.3 На участках, подлежащих рекультивации, до начала разработки траншеи и котлована должен быть снят плодородный слой почвы на глубину, указанную в проекте, и уложен в отдельный отвал. Не допускается смешивание отвала плодородного слоя почвы и минерального грунта.

7.1.4 При толщине плодородного слоя менее 10 см, а также на болотах и обводненных участках допускается не снимать плодородный слой согласно СНиП 3.02.01-87 [5]. В этих случаях должно предусматриваться выполнение биологической рекультивации.

7.1.5 При работе на нерекультивируемых землях для закрепления грунтов должна выполняться биологическая рекультивация, включающая посев многолетних трав после устройства валика над трубопроводом и планировки строительной полосы.

7.1.6 Производство земляных работ в охранных зонах действующих трубопроводов, кабелей высокого напряжения и других коммуникаций следует осуществлять по наряду-допуску, выдаваемому организацией, эксплуатирующей эти коммуникации.

7.1.7 На обрабатываемых землях сроки выполнения работ и порядок проведения рекультивационных работ должны быть согласованы с землепользователем.

7.1.8 Разработка траншей в задел допускается только в устойчивых грунтах при низком горизонте грунтовых вод и при отсутствии сезона затяжных дождей и снегопадов.

7.1.9 Технологически необходимый разрыв между разработкой траншеи и укладкой должен быть указан в проекте производства работ.

7.1.10 Рыхление скальных и мерзлых грунтов взрывным способом должно производиться до вывоза и раскладки труб на трассе и опережать границу этих работ на безопасное расстояние от ближайшей зоны взрывных работ.

7.1.11 При производстве буровзрывных работ следует руководствоваться требованиями ПБ 13-407-01 [15].

7.1.12 К началу производства работ должны быть получены:

- письменное разрешение на право производства земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций, выданное организацией, ответственной за эксплуатацию этих коммуникаций;

- проект производства земляных работ;

- наряд-задание машинистам землеройных машин на производство работ.

7.1.13 Производители работ, мастера, бригадиры, машинисты землеройных и других строительных машин до начала работ в охранных зонах должны быть ознакомлены с расположением сооружений, трасс подземных коммуникаций, их обозначением на местности и проинструктированы под роспись в наряде-допуске о порядке производства земляных работ механизированным и ручным способом, обеспечивающими сохранность этих сооружений.

7.1.14 В местах пересечения газопровода с другими подземными коммуникациями, незащищенными от механических повреждений, разработка грунта механизированным способом разрешается на расстоянии не ближе 2 м от боковой стенки и не менее 1 м над верхом коммуникаций. Оставшийся грунт должен дорабатываться вручную без применения ударных инструментов и с принятием мер, исключающих возможность повреждения коммуникаций.

7.1.15 При обнаружении подземных коммуникаций, не указанных в проектной документации, земляные работы должны быть прекращены, а условия их пересечения должны быть согласованы с эксплуатирующей данные подземные коммуникации организацией. Работы могут быть продолжены после получения официального (письменного) разрешения от этих организаций.

7.1.16 Размеры и профили траншей устанавливаются проектом в зависимости от диаметра и покрытия трубопроводов, типа балластировки, характеристики грунтов, гидрогеологических и других условий. Ширина траншей по дну должна быть не менее (+ 300) мм для трубопроводов диаметром до 700 мм и 1,5- для трубопроводов диаметром 700 мм и более, где - условный диаметр трубопровода. Для трубопроводов с теплоизоляцией, а также обетонированных труб вместо значения следует принимать наружный диаметр покрытия трубопровода (DН).

7.1.17 На участках горизонтальных кривых вставок ширина траншеи по дну должна быть не менее удвоенной ширины траншеи, разрабатываемой на примыкающих прямолинейных участках.

7.1.18 На участках балластировки трубопровода утяжеляющими грузами ширина траншеи по дну должна быть не менее 2,2D.

7.1.19 В местах технологических разрывов для сварки стыков должны разрабатываться приямки с размерами, не менее: длина 1,0 м, ширина (DН + 1,2) м, где DН - наружный диаметр трубопровода с учетом толщины покрытия, глубина 0,7 м.

7.1.20 Грунт, вынутый из траншеи, должен укладываться в отвал с одной стороны траншеи на расстоянии не ближе 0,5 м от ее бровки. Другая сторона должна оставаться свободной для передвижения транспорта и производства монтажно-укладочных работ (рабочая полоса). В стесненных условиях допускается укладывать отвал на рабочую полосу, с последующей его планировкой для проезда техники при работе.

7.1.21 Земляные работы должны выполняться с соблюдением допусков, приведенных в таблице 1.

Таблица 1 - Величина допуска на земляные работы

Допуск

Величина допуска (отклонение), см

плюс

минус

Половина ширины траншеи по дну по отношению к разбивочной оси

20

5

Отклонение отметок при планировке полосы для работы роторных экскаваторов

-

5

Отклонение отметок дна траншеи от проекта:

 

 

- при разработке грунта землеройными машинами

-

10

- то же, буровзрывным способом

-

20

Толщина слоя постели подсыпки из мягкого грунта на дне траншеи

10

-

Отклонение отметок дна траншеи от проекта (с учетом подсыпки)

5

10

Толщина слоя присыпки из мягкого грунта над трубой (при последующей засыпке скальным или мерзлым грунтом)

10

-

Общая толщина слоя засыпки грунта над трубопроводом

20

-

Высота насыпи над трубопроводом (в плотном состоянии)

20

5

7.1.22 Траншеи и котлованы должны разрабатываться с откосами. Траншеи с вертикальными стенками без крепления разрешается разрабатывать в скальных и мерзлых грунтах.

7.1.23 Допускается разрабатывать траншеи с вертикальными стенками без их крепления в песчаных, пылевато-глинистых талых грунтах выше уровня грунтовых вод и при отсутствии вблизи подземных сооружений при глубине траншей не более:

- 1,00 м - в неслежавшихся насыпных и природного сложения песчаных грунтах;

- 1,25 м - в супесях;

- 1,55 м - в суглинках и глинах.

7.1.24 Формирование поперечного профиля траншей и котлованов при их устройстве без креплений откосов с последующим пребыванием людей в траншее в зависимости от вида грунта должно производиться в соответствии с требованиями таблицы 2 и СНиП 12-04-2002 [7].

7.1.25 Необходимость временного крепления стенок траншеи и котлованов устанавливается проектом.

7.1.26 Верхняя часть креплений стенок траншеи или котлована должна выступать над бровкой не менее чем на 15 см.

7.1.27 При рытье траншей и котлованов состав контролируемых показателей, допустимые отклонения и методы контроля должны приниматься в соответствии со СНиП 3.02.01-87 [5].

7.1.28 При наличии роторных экскаваторов наиболее целесообразно применение одноковшовых экскаваторов только в условиях, где неприменимы роторные экскаваторы:

- на участках кривых вставок;

- в переувлажненных и обводненных грунтах;

- в грунтах с крупными каменистыми включениями;

- в скальных грунтах;

- на уклонах более 35°.

7.1.29 Разработка траншейными (роторными, цепными) экскаваторами в связных грунтах (суглинках, глинах) траншей с вертикальными стенками без крепления допускается на глубину не более 3 м. В местах, где требуется пребывание рабочих, должны устраиваться крепления откосов траншей и котлованов.

7.1.30 К моменту укладки трубопровода дно траншеи должно быть очищено от твердых включений, которые могут повредить антикоррозионное покрытие, и выровнено в соответствии с проектом.

7.1.31 В талых песчаных и глинистых грунтах (супесь, суглинок, глина), где подсыпка дна траншеи мягким грунтом не предусматривается, размеры остающихся на дне включений не должны превышать 30 мм в поперечнике.

7.1.32 Нивелировка дна траншеи должна производиться:

- на прямых участках через 50 м;

- вертикальных кривых упругого изгиба через 10 м;

- вертикальных кривых, выполняемых с помощью гнутых отводов, через 2 м;

- переходах через железные и автомобильные дороги, овраги, ручьи, реки, балки и другие преграды, на которые разрабатываются индивидуальные рабочие чертежи.

7.1.33 Допускаемые отклонения по ширине и отметкам дна траншеи должны соответствовать таблице 2.

Таблица 2 - Крутизна откоса в зависимости от грунта

Виды грунтов

Крутизна откоса (отношение его высоты к заложению) при глубине выемки, м, не более

1,50

3,00

5,00

Насыпные неслежавшиеся

1 : 0,67

1 : 1

1 : 1,25

Песчаные

1 : 0,50

1 : 1

1 : 1

Супесь

1 : 0,25

1 : 0,67

1 : 0,85

Суглинок

1 : 0

1 : 0,50

1 : 0,75

Глина

1 : 0

1 : 0,25

1 : 0,50

Лессовые

1 : 0

1 : 0,50

1 : 0,50

7.1.34 В многолетнемерзлых, скальных, полускальных и крупнообломочных грунтах для защиты изоляционного покрытия трубопровода от механических повреждений следует применять мероприятия в соответствии с 10.1 настоящего стандарта.

7.1.35 До начала работ по присыпке и засыпке уложенного трубопровода в любых грунтах следует:

- проверить нормативный зазор между стенками трубопровода и траншеи и его прилегание к дну траншеи по всей ее длине;

- проверить состояние и в случае необходимости отремонтировать изоляционное покрытие;

- проверить соответствие грунта подсыпки требованиям проекта;

- провести предусматриваемые проектом работы по предохранению изоляционного покрытия от механических повреждений;

- получить письменное разрешение органа технического надзора на засыпку уложенного трубопровода;

- выдать наряд-задание на производство работ машинистам.

7.1.36 Засыпку траншеи следует производить непосредственно после укладочных работ и балластировки трубопровода.

7.1.37 При засыпке трубопровода следует обеспечить целостность труб, антикоррозионного, теплоизоляционного и защитного покрытий и противоэрозионных перемычек. Для этого засыпку трубопровода бульдозерами следует выполнять косопоперечными проходами с целью исключения прямого динамического воздействия падающих комьев грунта и крупных фракций на трубопровод. При производстве засыпки одноковшовым экскаватором разгрузку ковша над трубой следует производить на высоте не более 1,0 м.

7.1.38 Камни, валуны, мерзлые глыбы размером более 700 мм следует разрушить (гидромолотом, гусеницами, накладными зарядами). Присутствие в грунте засыпки этих включений недопустимо.

7.1.39 При наличии горизонтальных кривых на трубопроводе вначале следует засыпать криволинейный участок, начиная с его середины.

7.1.40 На участках с вертикальными вогнутыми кривыми трубопровода (в оврагах, балках и т.п.) засыпку следует производить снизу вверх, начиная с самой нижней точки.

7.1.41 При засыпке над трубопроводом на нерекультивируемых землях должен быть образован грунтовый валик с учетом его осадки в процессе консолидации грунта до уровня поверхности земли.

7.1.42 При засыпке трубопровода в зимнее время мерзлым грунтом валик грунта должен устраиваться с учетом последующей осадки его при оттаивании, высота валика должна составлять не менее 30 % от глубины траншеи.

7.1.43 На рекультивируемых землях засыпку трубопровода следует производить с послойным уплотнением грунта и без устройства валика над трубопроводом. Плодородный слой грунта над трубопроводом планируют.

7.1.44 При просадке грунта вследствие оттаивания следует досыпать грунт до уровня поверхности земли.

7.1.45 Способы засыпки трубопровода в болотах, выполняемой в летнее время, зависят от типа болота. На болотах и II типов с несущей способностью более 0,02 МПа засыпку трубопровода следует производить бульдозерами и экскаваторами на уширенных гусеницах или одноковшовыми экскаваторами, работающими с перекидных сланей или волокуш, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность болота.

7.1.46 Засыпка на болотах III типа должна производиться экскаваторами, установленными на понтонах.

7.1.47 Засыпку траншей на болотах, промерзших в зимнее время и имеющих достаточную несущую способность, следует осуществлять так же, как при засыпке траншей в обычных мерзлых грунтах.

7.1.48 Засыпку трубопровода в песчаных талых грунтах следует осуществлять непосредственно вслед за укладочными работами.

7.1.49 На пылеватых песчаных грунтах после укладки трубопровода и засыпки траншеи, во избежание выдувания песчаного грунта, следует их закрепить над трубопроводом и на строительной полосе в соответствии с проектом.

7.1.50 Устройство временных переездов для защиты трубопровода и коммуникаций от механических повреждений при движении строительных механизмов и гусеничных машин непосредственно через их трассы осуществляет выполняющая работы подрядная организация в соответствии с типовым проектом.

7.1.51 После завершения работ в карьере необходимо предусматривать планировку откосов выработки до уклонов, обеспечивающих их устойчивость. Затем необходимо покрыть откосы плодородным слоем почвы или провести биологическую рекультивацию с посевом многолетних трав. Рекультивация отработанных карьеров должна предусматриваться проектом.

7.1.52 Работы по снятию плодородного слоя почвы могут выполняться в любое время года, а работы по его возвращению только в теплое (при положительных температурах) время года.

7.1.53 Полоса строительства и прилегающая к ней территория должны быть освобождены от продуктов расчистки.

7.1.54 По окончании строительных работ полоса строительства должна быть спланирована в соответствии с требованиями проекта.

7.1.55 Приемка земляных работ должна выполняться представителями заказчика, органа технического надзора, авторского надзора и подрядчика с оформлением актов в соответствии с ВСН 012-88 [4], форма 3.6, 3.7, на следующих этапах:

- разработка траншеи, включая подготовку дна;

- присыпка трубопровода (при необходимости ее выполнения);

- засыпка траншеи.

7.2 Земляные работы в талых грунтах, в том числе на заболоченных и обводненных участках

7.2.1 В талых не переувлажненных грунтах земляные работы выполняются в соответствии с требованиями 7.1 настоящего стандарта.

7.2.2 Крутизна откосов обводненных траншей должна приниматься по таблице 3.

Таблица 3 - Крутизна откосов обводненных траншей

Наименование и характеристика грунтов

Крутизна откосов обводненных траншей при глубине траншеи, м

до 2 вкл.

более 2

Пески мелкие

1 : 1,50

1 : 2,00

Пески средней зернистости и крупные

1 : 1,25

1 : 1,50

Суглинки

1 : 0,67

1 : 1,25

Гравийные и галечниковые

1 : 0,75

1 : 1,00

Глины

1 : 0,50

1 : 0,75

Предварительно разрыхленный скальный грунт

1 : 0,25

1 : 0,25

7.2.3 Крутизна откосов траншеи и котлованов, разрабатываемых на болотах, принимается по таблице 4.

Таблица 4 - Крутизна откосов траншеи и котлованов, разрабатываемых на болотах

Торф

Крутизна откосов на болотах типа

I

II

III

Слабо разложившийся

1 : 0,75

1 : 1

-

Хорошо разложившийся

1 : 1

1 : 1,25

По проекту

7.2.4 В илистых и плывунных грунтах, не обеспечивающих сохранение откосов, траншеи и котлованы для работы людей внизу должны разрабатываться с креплением и водоотливом. Виды крепления и мероприятия по водоотливу для конкретных условий должны устанавливаться проектом.

7.2.5 На дне котлована должен быть устроен зумпфовый приямок для сбора и периодической откачки воды.

7.2.6 В глинистых грунтах, переувлажненных дождевыми, талыми и другими водами, крутизна откосов котлованов и траншей должна быть уменьшена до величины, соответствующей углу естественного откоса. При разработке лессовидных и насыпных грунтов также должно предусматриваться крепление стенок траншеи.

7.2.7 Разработку траншеи на болотах следует, в зависимости от их типа, выполнять одноковшовыми экскаваторами с обратной лопатой на уширенных гусеницах или обычных гусеницах со сланей, щитов или специальными машинами, а также путем промораживания.

7.2.8 В зависимости от несущей способности болота разработку траншей осуществляют:

- на болотах с несущей способностью более 0,02 МПа - болотными одноковшовыми экскаваторами или обычными одноковшовыми экскаваторами, установленными на перекидных щитах или сланях;

- болотах с несущей способностью менее 0,02 МПа - экскаваторами, установленными на понтонах или волокушах.

7.2.9 При глубине торфяного слоя до 1 м с подстилающим основанием, имеющим высокую несущую способность, разработка траншеи осуществляется с предварительным удалением торфа бульдозером или экскаватором. При этом глубина траншеи должна быть на 0,15 - 0,20 м ниже проектной отметки.

7.2.10 При прокладке трубопровода через межболотные озера шириной до 50 м и глубиной до 1 м траншеи разрабатывают одновременно с двух противоположных берегов одноковшовыми экскаваторами с дамбы. Для этой цели с каждого берега устраивают пионерным способом (дамбы) насыпи, по которым перемещаются экскаваторы, разрабатывающие траншеи на дне озера. Дамба также используется для монтажа и укладки трубопровода.

7.2.11 На озерах шириной более 50 м или глубиной более 2 м траншеи на дне этих водоемов разрабатывают одноковшовыми экскаваторами, установленными на понтонах. При этом понтоны якорятся.

7.2.12 На участках с межболотными озерами при разработке траншеи в зимнее время при промерзании воды до дна озера разработку траншеи производят со льда. При непромерзании воды до дна устраивают майну и траншею разрабатывают экскаватором с понтона. Майну устраивают путем нарезки льда баровыми машинами. Лед удаляют одноковшовыми экскаваторами.

7.2.13 Насыпи на болотах и II типов, глубиной до 2 м, устраивают после удаления торфа на полосе прокладки трубопровода на всю глубину.

7.2.14 На болотах III типа (без сплавин) насыпи сооружают без выторфовывания. В этом случае торфяная масса выдавливается весом насыпаемого минерального грунта. На болотах III типа с толщиной сплавины до 0,5 мнасыпи отсыпают непосредственно на сплавину с погружением ее на дно. При толщине сплавины более 0,5 м целесообразно устройство в ее теле двух продольных прорезей на расстоянии, равном ширине основания насыпи, на которую отсыпается минеральный грунт, с погружением ее на дно болота.

7.2.15 Прорези разрабатывают одноковшовыми экскаваторами с пеноволокуш.

7.2.16 Отсыпку насыпи рекомендуется выполнять в таком порядке:

- первый слой на 25 - 30 см выше уровня болота отсыпают пионерным способом самосвалами, разгружающими материал отсыпки на берегу болота, затем бульдозерами его сдвигают в сторону наращивания насыпи (отсыпку можно вести с одной или с двух сторон болота);

- второй слой сооружают после отсыпки первого слоя на полную длину насыпи до проектной отметки низа трубы с последующим уплотнением;

- третий слой до проектной отметки насыпают после полной осадки насыпи.

7.2.17 На залитых водой болотах II и III типов большой протяженности (более 200 м) при наличии в основании болот хорошо дренированных гравийно-песчаных, песчаных или супесчаных грунтов рекомендуется насыпь устраивать посредством намыва гидромеханизированным способом, при наличии вблизи трассы достаточных объемов воды для этих целей.

7.2.18 Для намыва таких насыпей рекомендуется применять безэстакадный продольно-встречный способ гидронамыва, который должен осуществляться специальными подразделениями. Насыпи намывают участками шириной до 35 м и протяженностью от 200 до 350 м. Для образования насыпи по ее контуру устраивают грунтовые валики или устанавливают сборно-разборные деревянные щиты, задерживающие намытый грунт.

7.2.19 Гидросмесь (пульпу) на намываемую площадку подают торцевым или рассредоточенным способом с низких инвентарных опор. Для отвода воды в конце карты намыва устраивают пруды-отстойники и водоотводные канавы. Грунтовые насыпи под трубопроводы следует намывать с запасом на осадку.

7.2.20 Траншеи в песчаных грунтах должны разрабатываться с большими откосами бульдозерами или одноковшовыми экскаваторами.

7.2.21 Неглубокие траншеи (до 1,2 м - в сыпучих грунтах и до 1,5 м - во влажных) допускается разрабатывать бульдозерами продольно-поперечным способом.

7.2.22 При устройстве глубоких траншей в сыпучих и пылеватых песках должен применяться комбинированный способ разработки грунта. Верхний слой грунта (глубиной до 1,0 м) разрабатывается бульдозерами, а остальная часть до проектной отметки - одноковшовыми экскаваторами.

7.2.23 Засыпать траншею следует непосредственно после укладочных работ (после балластировки трубопровода).

7.2.24 При засыпке трубопровода следует обеспечить:

- целостность труб, противокоррозионного, теплового и защитного покрытий, а также противоэрозионных перемычек;

- проектное положение трубопровода в плане.

7.2.25 Чтобы исключались подвижки трубопровода в поперечном направлении (при отсутствии балластировки), его предварительно следует присыпать экскаватором в виде отдельных призм.

7.2.26 Для обеспечения устойчивости стенок траншеи при ведении работ в малоустойчивых грунтах роторными экскаваторами последние должны быть оборудованы откосниками.

7.2.27 Засыпка уложенного трубопровода в сухих грунтах должна вестись с послойным уплотнением пазух траншеи, во избежание овализации труб.

7.2.28 Строительная полоса и валик грунта на лесных участках после засыпки трубопровода должны быть очищены от раскорчеванных пней и других древесных остатков (с вывозом их в установленные места).

7.2.29 Засыпку трубопровода бульдозерами рекомендуется выполнять в соответствии с 7.1.37.

7.2.30 При наличии горизонтальных кривых на трубопроводе вначале засыпается криволинейный участок, а затем остальная часть. Причем засыпку криволинейного участка начинают с середины, поочередно двигаясь к его концам.

7.2.31 Засыпка уложенного в траншею трубопровода экскаватором осуществляется в тех случаях, когда работа бульдозера невозможна (болота, стесненные условия). В этом случае экскаватор перемещается по монтажной полосе или спланированному отвалу грунта.

7.2.32 На рекультивируемых землях после засыпки трубопровода минеральным грунтом производят его уплотнение пневмокатками или гусеничными тракторами малой мощности, делающими многократные проходы (три-пять раз) над засыпанным трубопроводом, а плодородный слой грунта над трубопроводом планируют.

7.2.33 Для предотвращения размыва грунта на крутых продольных уклонах (свыше 15°) засыпка должна производиться после устройства перемычек в траншее.

7.2.34 Способы засыпки трубопровода в болотах и II типов, выполняемой в летнее время, зависят от структуры болота. На болотах с несущей способностью более 0,01 МПа засыпку трубопровода рекомендуется производить бульдозерами и экскаваторами на уширенных гусеницах или одноковшовыми экскаваторами, работающими с перекидных сланей, щитов или волокуш.

7.2.35 Засыпка на болотах III типа производится экскаваторами, установленными на понтонах.

7.2.36 Засыпку траншей на болотах, промерзших в зимнее время и имеющих достаточную несущую способность, осуществляют так же, как при засыпке траншей в обычных мерзлых грунтах.

7.2.37 При недостаточном промерзании болота и малой несущей способности для засыпки траншей используют бульдозеры и одноковшовые экскаваторы на уширенных гусеницах или экскаваторы на пеноволокушах, щитах и сланях.

7.2.38 Засыпку глубоких траншей при значительной высоте отвала рекомендуется выполнять после предварительной присыпки трубопровода экскаватором.

7.2.39 Допустимые отклонения и методы контроля при засыпке траншеи и котлованов приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Допустимые отклонения и методы контроля при засыпке траншей и котлованов

Технические требования

Предельные отклонения

Контроль (метод и объем)

Гранулометрический состав грунта, предназначенного для обратных засыпок (при наличии специальных указаний в проекте)

Должен соответствовать проекту.

Выход за пределы диапазона, установленного проектом, допускается не более чем в 20 % определений

Измерительный и регистрационный по указаниям проекта

Содержание в грунте, предназначенном для обратных засыпок:

 

 

- древесины, волокнистых материалов, гниющего или легкосжимаемого строительного мусора;

Не допускается

Ежесменный, визуальный

- растворимых солей в случае применения засоленных грунтов

Количество не должно превышать указанного в проекте

Измерительный по указаниям проекта, но не реже чем одно определение на 10 тыс. м3грунта

Содержание мерзлых комьев в обратных засыпках от общего объема грунта:

Не должно превышать, %

Визуальный, периодический (устанавливается в ППР)

а) для пазух траншей с уложенными трубопроводами;

20

 

б) для насыпей, уплотняемых трамбованием (на переходах дорог)

30

 

Наличие снега и льда в обратных засыпках

Не допускается

То ж е

Температура грунта, отсыпаемого и уплотняемого при отрицательной температуре воздуха

Должна обеспечивать сохранение немерзлого или пластичного состояния грунта до конца его уплотнения

Измерительный, периодический (устанавливается в ППР)

7.2.40 Засыпку трубопровода в песчаных грунтах необходимо осуществлять непосредственно вслед за изоляционно-укладочными (укладочными) работами.

7.2.41 На песчаных грунтах после укладки трубопровода и засыпки траншеи необходимо закрепить грунты по строительной полосе и на площадках технологических объектов во избежание выдувания песчаного грунта.

7.3 Земляные работы в многолетнемерзлых грунтах

7.3.1 Земляные работы в ММГ должны производиться преимущественно в зимний период. Работы необходимо проводить с обеспечением сохранности покровного растительного слоя грунта, вне зоны траншеи. В ММГ способ разработки траншеи должен выбираться в зависимости от физико-механических и криологических свойств грунта и степени его промерзания.

7.3.2 При выборе способа разработки траншеи следует стремиться к уменьшению профиля траншеи с целью сужения повреждаемой полосы земли.

7.3.3 Укладка и засыпка трубопровода должны выполняться вслед за рытьем траншей.

7.3.4 Во избежание заноса траншеи снегом и смерзания отвала грунта при работе зимой и обрушения траншей летом темп разработки траншей должен соответствовать темпу изоляционных и укладочных работ при минимальном технологическом заделе траншеи.

7.3.5 Разработку траншеи в ММГ без каменистых включений рекомендуется производить роторными траншейными экскаваторами без откосов. Для получения траншеи шириной более 2,1 м, при использовании роторных экскаваторов, рекомендуется разрабатывать грунт в два прохода (слева и справа от оси траншеи, с засыпкой бульдозером и вскрытием общей траншеи одноковшовым экскаватором).

7.3.6 Рыхление ММГ для разработки одноковшовым экскаватором следует производить механическим или буровзрывным способом. Рыхление механическим способом рекомендуется для вялых ММГ.

7.3.7 При производстве буровзрывных работ допускается применение шпурового и скважинного методов.

7.3.8 Параметры взрыва для рыхления мерзлых грунтов и масса допустимого эквивалентного заряда одновременно взрываемой группы одиночных скважинных или шпуровых зарядов должна определяться на стадии разработки ППР и проверяться пробным взрыванием.

7.3.9 Параметры взрывных работ должны при минимальных затратах обеспечить качественное рыхление мерзлого грунта и безопасность для расположенных вблизи объектов и техники.

7.3.10 Критериями качественно выполненного рыхления являются:

- разработка траншеи полного профиля одноковшовым экскаватором на всю глубину за один проход с минимальными откосами;

- обеспечение фракционного состава разрыхленного грунта, пригодного для обратной засыпки (допускается наличие в грунте отвала негабаритных мерзлых комьев размером больше 700 мм не более 20 %).

7.3.11 Для обеспечения оптимального фракционного состава разрыхленного грунта и получения минимальных откосов траншеи рыхление должно выполняться мелкошпуровым способом с диаметром шпуров от 46 до 76 мм.

7.3.12 Для получения траншей с вертикальными стенками может применяться щелевзрывная технология. Целик между щелями, оконтуривающими траншею, может разрыхляться мелкошпуровым способом. Для нарезания щелей можно использовать узкие рабочие органы роторных экскаваторов шириной 0,5 м, глубиной копания до 3,0 м.

7.3.13 Глубина шпуров или скважин должна составлять от 110 % до 120 % от глубины траншеи. Диаметр скважин не должен превышать 110 мм.

7.3.14 Нижние пределы глубины скважины соответствуют твердомерзлым глинистым и песчаным грунтам, верхние - пластично-мерзлым глинистым грунтам.

7.3.15 Рыхление многолетнемерзлых грунтов буровзрывным способом при разработке траншей должно осуществляться методом технологических захваток на сменную производительность. Расстояние между захватками должно обеспечивать безопасное ведение работ на каждой из них.

7.3.16 После взрыва должна производиться планировка грунта бульдозерами для прохода одноковшового экскаватора. Разработка траншей после взрыва производится только одноковшовыми экскаваторами, применение роторных машин недопустимо.

7.3.17 Мерзлые комья размером менее 700 мм необходимо разрушать механическим способом. Комья более 700 мм разрушаются механическим или взрывным способом.

7.3.18 Применение взрывов на выброс не допускается.

7.3.19 После разработки траншеи в ММГ на дне траншеи могут оставаться гребни смерзшегося грунта. Эти неровности должны быть удалены навесным оборудованием экскаваторов - фрезами, однозубыми рыхлителями или гидромолотами.

7.3.20 В местах переборов грунта (вследствие проведения буровзрывных работ) должна быть выполнена засыпка переборов дна траншеи грунтом, с последующим уплотнением.

7.3.21 Крупные твердые включения, снег и лед должны быть удалены с дна траншеи до устройства подсыпки.

7.3.22 Засыпку грунтом из отвала траншеи предварительно присыпанного мягким грунтом трубопровода в мерзлых грунтах, в том числе в разработанных с предварительным рыхлением, следует производить в два этапа:

- первый этап - слой засыпки поверх присыпки выполняется одноковшовым экскаватором толщиной слоя не менее 0,5 м над трубопроводом фракциями размером не более 100 мм;

- второй этап - оставшийся в отвале грунт перемещается в валик над трубопроводом бульдозером косопоперечными проходами.

7.3.23 Допустимые отклонения и методы контроля при засыпке траншеи и котлованов принимать в соответствии с таблицей 5.

7.4 Земляные работы в скальных грунтах

7.4.1 Разработку траншеи в скальных и полускальных грунтах допускается производить без откосов. Для получения траншеи шириной 3 м, при использовании цепных экскаваторов, рекомендуется разрабатывать грунт в два прохода (слева и справа от оси траншеи, с засыпкой бульдозером и вскрытием общей траншеи одноковшовым экскаватором).

7.4.2 Рыхление скальных и полускальных грунтов для разработки одноковшовым экскаватором следует производить механическим или буровзрывным способом. Рыхление механическим способом рекомендуется для выветренных скальных пород.

7.4.3 При разработке траншеи с предварительным рыхлением (механическим способом или буровзрывным способом) крутизна откосов принимается 1 : 0,3-0,5.

7.4.4 Для рыхления грунта буровзрывным способом при разработке траншей в скальных и полускальных грунтах допускается применение шпурового и скважинного метода буровзрывных работ.

7.4.5 Параметры взрыва для рыхления скальных и полускальных грунтов и масса допустимого эквивалентного заряда одновременно взрываемой группы одиночных шпуровых или скважинных зарядов должна определяться на стадии разработки ППР и проверяться пробным взрыванием.

7.4.6 Параметры взрывных работ должны при минимальных затратах обеспечить качественное рыхление скального и полускального грунта и безопасность для расположенных вблизи объектов и техники.

7.4.7 Качество выполненного рыхления должно соответствовать 7.3.10.

7.4.8 Глубина скважин или шпуров должна составить от 110 % до 120 % от глубины траншеи, диаметр шпуров - от 35 до 76 мм, диаметр скважин - от 76 до 110 мм.

7.4.9 Для обеспечения оптимального фракционного состава разрыхленного грунта и получения минимальных откосов траншеи рыхление должно выполняться мелкошпуровым способом.

7.4.10 Рыхление скальных и полускальных грунтов буровзрывным способом при разработке траншей должно осуществляться методом технологических захваток на сменную производительность. Расстояние между захватками должно обеспечивать безопасное ведение работ на каждой из них.

7.4.11 После взрыва должна производиться планировка грунта бульдозерами для прохода экскаватора. Разработка траншей после взрыва производится одноковшовыми экскаваторами.

7.4.12 Скальные и мерзлые включения размером более 700 мм необходимо разрушить механическим или взрывным способом.

7.4.13 При производстве буровзрывных работ в скальных и полускальных грунтах преимущество следует отдавать шпуровому методу, как обеспечивающему максимальное качество рыхления скальных пород и минимизацию затрат.

7.4.14 После разработки траншеи в скальных и полускальных грунтах с предварительным рыхлением буровзрывным способом на дне траншеи могут оставаться локальные выступы и переборы грунта. Локальные выступы скальных пород, установленные нивелировкой дна траншеи, должны быть разрушены до устройства подсыпки мягким грунтом с помощью навесного оборудования одноковшовых экскаваторов - фрезами, гидромолотами, однозубыми рыхлителями или взрывным способом. До устройства подсыпки мягким грунтом места переборов должны быть засыпаны разрыхленным грунтом, с последующим уплотнением виброплитами или катками.

7.4.15 После выравнивания дна траншеи в скальных и полускальных грунтах должна быть устроена подсыпка дна траншеи мягким грунтом.

7.4.16 Засыпку грунтом отвала траншеи производят в соответствии с 7.3.22.

7.5 Земляные работы в горных условиях

7.5.1 Для обеспечения безопасности ведения работ вдоль верхней кромки откоса будущей полки должна быть устроена очищенная от глыб полоса (оборка) шириной от 2 до 3 м. Оборка устраивается одновременно с расчисткой от глыб строительной полосы до начала разработки полки.

7.5.2 Крутизна откоса полки на косогорах в зависимости от вида грунта должна составлять:

- скальные слабовыветривающиеся

1 : 0,2;

- скальные выветривающиеся

1 : 1;

- скальные легковыветривающиеся

1 : 1,5;

- крупнообломочные, песчаные, глинистые,

 

твердой, полутвердой, тугопластичной консистенции

1 :1,5;

- пески мелкие, глинистые, грунты избыточного увлажнения

1 : 2.

7.5.3 На участках с поперечными уклонами свыше 8° должна разрабатываться полка для ликвидации поперечного уклона или его уменьшения до 8°. Ширина полки должна обеспечить возможность разработки траншеи и кювета, сварки труб в плети, их укладку, проезд строительных и транспортных машин.

7.5.4 Для проезда техники может использоваться отвал, уложенный на косогоре от разработки полки (насыпной участок полки) в том случае, если отвал удерживается на косогоре устойчиво. Критерием устойчивости отвала является угол поперечного уклона, не превышающий угол внутреннего трения насыпного (разрыхленного) грунта.

7.5.5 Расчет устойчивости насыпной части полки следует выполнять с учетом воздействия на нее работающих машин при самой неблагоприятной их расстановке.

7.5.6 На косогорах с поперечным уклоном свыше 11° до 18° включительно для устойчивости насыпного грунта следует устраивать уступы.

7.5.7 На косогорных участках с поперечным уклоном свыше 18° полки следует устраивать только за счет срезки грунта. Ширина полки должна быть достаточной для рытья кювета, траншеи, проезда техники и установки опор вдольтрассовой высоковольтной линии. Полунасыпь для проезда техники использовать не допускается.

7.5.8 Разработка траншеи должна вестись в материковом грунте ближе к подошве откоса полки. Полке должен быть придан поперечный уклон от 2° до 3° в сторону откоса. С целью снижения объемов разработки полки за счет уменьшения ее ширины допускается отвал грунта из траншеи укладывать на монтажно-транспортную полосу с последующей его планировкой для проезда строительных машин.

7.5.9 Разработку полки бульдозерами следует вести по двум схемам:

- продольно-косыми ходами;

- поперечными ходами.

7.5.10 Первая схема используется на поперечных уклонах до 25°, вторая схема - до 15°. В обоих случаях разработка грунта ведется послойно по мере перемещения грунта каждого слоя в отвал.

7.5.11 На поперечных уклонах свыше 25° разработку полки следует вести одноковшовым экскаватором, оборудованным прямой лопатой.

7.5.12 На поперечных уклонах от 35° до 45° разработку полки ведут в два или три прохода, постепенно расширяя и углубляя полку полувыемки. После разработки полки экскаватором ее планируют бульдозером.

7.5.13 При сочетании поперечного уклона с продольным разработку полки следует вести преимущественно бульдозером.

7.5.14 На продольных уклонах до 20° включительно, где допускается укладка трубопровода с бермы траншеи, строительная полоса должна быть очищена от крупных глыб и валунов, монтажно-транспортная полоса спланирована.

7.5.15 На продольных уклонах крутизной свыше 20°, где разрешается укладка трубопровода только способом протаскивания плети, расчистка полосы от крупных глыб и валунов должна производиться только в зоне разработки траншеи с шириной полосы от 9 до 10 м. Вдольтрассовый проезд не устраивается.

7.5.16 При разработке траншей одноковшовыми экскаваторами, оборудованными обратной лопатой, на продольных уклонах более 22° для обеспечения устойчивости их работа допускается только сверху вниз по склону.

7.5.17 Работа роторных экскаваторов без якорения разрешается на продольных уклонах до 35° включительно при движении их сверху вниз.

7.5.18 Разработка траншеи на уклонах 35° и более одноковшовым экскаватором должна производиться с устройством террасы. Терраса используется для стоянки экскаватора во время работы в забое.

7.5.19 Разработку траншеи в ущелье через речки и ручьи летом рекомендуется выполнять в сухую погоду, когда водотоки имеют минимальную ширину зеркала воды или она вообще отсутствует.

7.5.20 При разработке траншей с предварительным рыхлением грунта буровзрывным способом переборы грунта должны быть ликвидированы за счет подсыпки грунта и его уплотнения. Выступы дна траншеи, не позволяющие выровнять дно траншеи, дополнительно следует разрушать накладными зарядами, гидромолотами или рыхлителями одноковшовых экскаваторов.

7.5.21 На продольных уклонах свыше 15° до 35° включительно бурение шпуров (скважин) для буровзрывных работ должно производиться буровыми станками с якорением. При более крутых уклонах шпуры должны буриться ручными перфораторами.

7.5.22 Шпуры (скважины) бурят вертикально, горизонтально и наклонно в зависимости от крутизны уклона. На уклонах до 45° следует применять вертикальные шпуры, на уклонах свыше 45° - горизонтальные.

7.5.23 Рыхление грунтов при разработке полок следует выполнять взрывами зарядов, исключающих возможность появления трещин в породах, прилегающих к месту взрыва.

7.5.24 Применение взрывов на выброс для образования полок не допускается.

7.5.25 Засыпка бульдозером производится сверху вниз косо-продольными ходами. При этом на уклонах до 35° бульдозер работает без анкеровки, а свыше - с анкеровкой.

7.5.26 При засыпке одноковшовым экскаватором на продольных уклонах от 15° до 22° работы производятся сверху вниз с якорением, а свыше 22° - специальными приемами согласно ППР.

8 Сборка, сварка и контроль качества сварных соединений магистральных газопроводов

8.1 Общие положения

8.1.1 Порядок выполнения сборочно-сварочных работ, применения сварочных материалов и оборудования, требования к технологиям сварки и свойствам сварных соединений регламентируются соответствующими НД ОАО «Газпром».

8.1.2 Подготовка, сборка, сварка кольцевых стыковых соединений труб (секций), труб с деталями трубопроводов, запорной арматурой должны выполняться в соответствии с требованиями операционно-технологических карт сборки и сварки, разработанных по аттестованным технологиям сварки и утвержденных организацией, выполняющей сварочные работы.

8.1.3 До начала сварочных работ трубы, СДТ, ЗРА, сварочные материалы должны пройти входной контроль в порядке, установленном в ОАО «Газпром» и в организации, выполняющей сварочные работы.

8.1.4 Сборку соединений труб диаметром 400 и более, одной номинальной толщины стенки следует выполнять с применением внутренних гидравлических или пневматических центраторов.

8.1.5 Сборку захлестных соединений труб, прямых вставок (катушек), соединений труб с патрубками, а также в случаях, когда применение внутренних центраторов нецелесообразно или технически невозможно (например, выполнение работ на уклонах), сборку соединений следует выполнять с применением специальных наружных центраторов (многозвенные с ручным или гидромеханическим приводом, специальные центраторы-корректоры).

8.1.6 Внутренние и наружные центраторы не должны оставлять недопустимых дефектов, загрязнений (масляных пятен и др.) на внутренней или наружной поверхности свариваемых элементов (рисок, царапин и др.).

Внутренние центраторы, внутренние головки автоматической сварки не должны нарушать целостность внутреннего покрытия труб с внутренним гладкостным покрытием.

8.1.7 Допускаются смещения кромок при сборке кольцевых стыковых соединений газопроводов, при этом требования к допускаемым смещениям кромок устанавливаются НД ОАО «Газпром».

8.1.8 Подготовка, сборка и сварка специальных сварных соединений (захлесты, прямые вставки (катушки), разнотолщинные сварные соединения) производится в соответствии с типовыми схемами, регламентированными НД ОАО «Газпром».

8.1.9 Допускается выполнять сборку и сварку разнотолщинных соединений труб без дополнительной обработки («нутрение») кромок, если разность номинальных толщин стенок свариваемых труб не превышает:

- 2,5 мм при максимальной толщине стенки до 12,0 мм включительно;

- 3,0 мм при максимальной толщине стенки до 12,0 мм включительно.

8.1.10 Предварительный и сопутствующий подогрев не должен нарушать целостность изоляции. При применении газопламенных нагревательных устройств (горелок) следует применять термоизоляционные материалы (термоизолирующие пояса) и/или боковые ограничители пламени.

8.1.11 Сварка магистральных газопроводов должна выполняться дуговыми способами*, одним или несколькими, с применением следующих технологий**:

- автоматическая двухсторонняя одно- и/или двухдуговая сварка проволокой сплошного сечения в защитных газах корневого слоя, горячего прохода, заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- автоматическая односторонняя одно- и/или двухдуговая сварка проволокой сплошного сечения в защитных газах корневого слоя, горячего прохода, заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- автоматическая односторонняя однодуговая сварка порошковой проволокой в защитных газах заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- автоматическая односторонняя однодуговая сварка самозащитной порошковой проволокой заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- автоматическая двухсторонняя сварка под флюсом наружных и внутреннего слоев шва поворотных кольцевых стыковых соединений труб;

- автоматическая односторонняя сварка под флюсом заполняющих и облицовочного слоев шва поворотных кольцевых стыковых соединений труб;

- механизированная сварка проволокой сплошного сечения в защитных газах корневого слоя шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- механизированная сварка самозащитной порошковой проволокой заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- ручная дуговая сварка электродами с основным видом покрытия корневого, заполняющих и облицовочного слоев шва неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- ручная дуговая сварка электродами с целлюлозным видом покрытия корневого слоя, горячего прохода неповоротных кольцевых стыковых соединений труб;

- комбинированные технологии сварки.

Применение других способов и технологий сварки допускается при условии положительных результатов исследовательской и производственной аттестации технологии сварки в соответствии с требованиями НД ОАО «Газпром», опыта применения технологий при сварке газонефтепроводов в отечественных и международных проектах и при наличии сервисных центров по обслуживанию, наладке и ремонту сварочного оборудования.

______________________

* Автоматическая контактная сварка оплавлением и другие способы сварки могут применяться по отдельным технологическим инструкциям, согласованным с ОАО «Газпром».

** В скобках приведено обозначение способов сварки согласно Рекомендациям по применению РД 03-615-03 «Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов».

8.1.12 Сварку труб протяженных участков газопроводов рекомендуется выполнять преимущественно автоматическими, механизированными способами сварки и их комбинациями.

8.1.13 Ручную дуговую сварку электродами с основным видом покрытия рекомендуется применять при сварке отдельных участков газопроводов в случаях технической невозможности применения автоматических и механизированных способов сварки, выполнении специальных сварных соединений захлестов, прямых вставок (катушек), разнотолщинных стыковых соединений, тройниковых соединений, а также при ремонте сварных соединений.

8.1.14 В случае несоответствия заводской разделки кромок труб требованиям технологии автоматической и механизированной сварки обработку (переточку) кромок под сварку необходимо производить механическим способом с применением специальных станков подготовки кромок.

8.1.15 Не допускается производить подъем и опускание труб, трубных секций, а также любые виды работ, связанные с возможным перемещением газопровода, до полного окончания сварки захлестных сварных соединений, соединений труб с СДТ, ЗРА, ремонтных сварных соединений.

8.1.16 Возбуждение дуги при сварке следует выполнять только на поверхности разделки кромок свариваемых элементов. Не допускается зажигать дугу вне разделки свариваемых кромок на поверхности металла труб.

8.1.17 При сварке разнотолщинных соединений диаметром 1000 мм и более должна быть выполнена подварка корневого слоя шва изнутри трубы по всему периметру сварного соединения.

8.1.18 Сварные соединения линейной части магистральных газопроводов должны быть привязаны к пикетам трассы и зафиксированы в исполнительной документации.

8.1.19 На изоляционном покрытии в верхней полуокружности трубы (на расстоянии от 100 до 150 мм от края покрытия) специальным маркером или несмываемой краской должны быть нанесены клейма сварщиков, операторов или бригады сварщиков, операторов, выполнявших сварку соединения труб.

8.2 Организация подготовительных, сборочных, сварочных работ

8.2.1 Для обеспечения заданного темпа строительства при поточно-расчлененной схеме организации подготовительных, сборочных, сварочных работ в составе каждого комплексного технологического потока выделяется ряд специализированных подразделений:

- инженерно-технологической подготовки;

- линейных работ;

- по монтажу и сварке углов поворота, переходов через естественные и искусственные преграды, захлестов, прямых вставок (катушек);

- ремонту;

- контролю качества сварных соединений.

В подразделения инженерно-технологической подготовки входят бригады погрузочно-разгрузочных работ, входного контроля труб.

8.2.2 В подразделения линейных работ входят:

- подготовительные звенья, выполняющие раскладку, очистку, отбраковку труб и секций, подготовку кромок торцов под сварку;

- головные звенья, выполняющие перемещение трубных секций к стыковому соединению, сборку соединений, предварительный подогрев, сварку поточными (поточно-групповыми) методами сварки с расчленением операций сварки (поточно-расчлененный метод сварки) корневого слоя шва, горячего прохода, при этом темп сварки комплексного технологического потока определяется темпом сварки головного звена;

- завершающие звенья, выполняющие сварку заполняющих, облицовочных слоев шва поточными методами.

8.2.3 Сборочно-сварочные работы при автоматической и механизированной сварке кольцевых стыковых соединений труб, секций, углов поворота, переходов через естественные и искусственные преграды должны выполняться на бровке траншеи или до подготовки траншеи на инвентарных опорах (лежках), деревянных брусьях, мешках с песком или др. наполнителем.

8.2.4 Сборочно-сварочные работы при сварке захлестных сварных соединений, прямых вставок (катушек) при ликвидации технологических разрывов, ремонте сварных соединений выполняются на бровке траншеи или в траншее.

8.3 Аттестация технологий сварки и допускные испытания сварщиков

8.3.1 Технологии сварки, применяемые подрядными строительными организациями при строительстве МГ, должны быть аттестованы в соответствии с требованиями нормативных документов в области аттестации (сертификации) технологий сварки с учетом требований НД ОАО «Газпром» и иметь свидетельство об аттестации с областью применения для сварки газопроводов.

8.3.2 Исследовательская аттестация новых технологий (технологических вариантов) сварки, не регламентированных НД ОАО «Газпром», проводится с целью подтверждения того, что они обеспечивают необходимые количественные и качественные характеристики сварных соединений для безопасной эксплуатации газопроводов.

8.3.3 Производственная аттестация технологий сварки, регламентированных НД ОАО «Газпром», проводится с целью подтверждения того, что организация, применяющая технологии сварки, обладает необходимыми техническими, организационными возможностями и квалифицированными кадрами для производства сварочных работ, а качество выполненных при аттестации контрольных сварных соединений соответствует требованиям НД ОАО «Газпром».

8.3.4 Производственная аттестация технологий сварки должна проводиться путем сварки КСС, однотипных производственным, в условиях, тождественных производственным.

8.3.5 КСС, выполненные при производственной аттестации технологий сварки, должны оцениваться визуальным, измерительным и неразрушающими физическими методами контроля и соответствовать требованиям НД ОАО «Газпром».

8.3.6 КСС, выполненные при производственной аттестации технологий сварки, после получения положительных результатов неразрушающего контроля качества должны пройти механические испытания с целью проверки соответствия их механических свойств требованиям НД ОАО «Газпром».

8.3.7 Сварщики ручной дуговой сварки (далее - сварщики), сварщики-операторы механизированной и автоматической дуговой сварки (далее - операторы), выполняющие сварочные работы на МГ, должны быть аттестованы согласно ПБ 03-273-99 [16], РД 03-495-02 [17] с учетом требований НД ОАО «Газпром» и иметь удостоверение об аттестации с областью применения для сварки газопроводов.

8.3.8 Допускные испытания сварщиков, операторов, бригады сварщиков (операторов) проводятся с целью подтверждения необходимых квалификационных способностей для выполнения сварных соединений по аттестованным технологиям сварки, регламентированным НД ОАО «Газпром».

8.3.9 Допускные испытания сварщиков, операторов проводятся в организации, выполняющей сварочные работы, перед началом производства работ путем сварки КСС.

8.3.10 КСС для допускных испытаний должны быть однотипны производственным сварным соединениям и выполняться по аттестованным технологиям сварки, при этом должны соблюдаться все требования операционно-технологических карт сборки и сварки, применяться сварочные материалы и оборудование, соблюдаться техника ведения сварки и скорость выполнения операций технологий сварки, по которым проведена производственная аттестация.

8.3.11 КСС при допускных испытаниях подлежат операционному контролю в процессе сварки, визуальному и измерительному контролю, физическим методам контроля, механическим испытаниям в соответствии с требованиями НД ОАО «Газпром».

8.3.12 Сварщики, операторы, бригады сварщиков (операторов) признаются прошедшими допускные испытания, если по результатам контроля качества КСС получены положительные заключения, что должно быть отражено в протоколе допускных испытаний и допускном листе. Протокол допускных испытаний и допускной лист оформляются организацией согласно СТО Газпром 2-2.2-136, в которой сварщики, операторы состоят в трудовых отношениях и которая выполняет сварочные работы по аттестованным технологиям сварки.

8.4 Контроль качества сварных соединений

8.4.1 Контроль сварных соединений газопроводов производится:

- систематическим пооперационным контролем, выполняемым при подготовке, сборке и сварке газопроводов;

- визуальным и измерительным контролем качества сварных соединений;

- контролем качества сварных соединений физическими методами.

8.4.2 Пооперационный контроль должен осуществляться непосредственным руководителем сварочных работ (мастером, прорабом), являющимся специалистом сварочного производства не ниже II уровня профессиональной подготовки в соответствии с ПБ 03-273-99 [16], а самоконтроль - исполнителями работ. При пооперационном контроле должно проверяться соответствие выполняемых работ требованиям НД ОАО «Газпром», проекта.

8.4.3 Порядок проведения визуального, измерительного контроля, контроля физическими методами, допустимые размеры дефектов сварных соединений для различных уровней качества сварных соединений устанавливаются нормативными документами ОАО «Газпром».

8.4.3 Сварные соединения, выполненные при строительстве линейной части газопроводов, должны быть проконтролированы визуальным и измерительным методами контроля в объеме 100 %.

8.4.4 Внешний вид и геометрические параметры сварных швов, выполненных односторонней и двухсторонней дуговой сваркой в поворотном и неповоротном положениях, должны соответствовать требованиям НД ОАО «Газпром», операционных технологических карт сборки и сварки, разработанных по аттестованным технологиям сварки.

8.4.5 Сварные соединения газопроводов, признанные годными по результатам визуального и измерительного контроля, подлежат неразрушающему контролю физическими методами. Объемы и методы неразрушающего контроля сварных соединений физическими методами устанавливаются в зависимости от категории участка МГ, уровня качества и характеристик сварных соединений (стыковые, специальные).

8.4.7 При неразрушающем контроле качества сварных соединений применяют физические методы:

- радиационный (радиографический, рентгенографический);

- ультразвуковой;

- магнитопорошковый;

- капиллярный.

8.4.8 Основным физическим методом контроля качества сварных соединений МГ является радиографический контроль.

8.4.9 При автоматической и механизированной сварке кольцевых стыковых сварных соединений ЛЧМГ, по согласованию со структурным подразделением ОАО «Газпром», отвечающим за сварочное производство, допускается применять в качестве основного физического метода ультразвуковой контроль при условии, что применяемое оборудование ультразвукового контроля имеет техническую возможность идентификации выявленных дефектов, регистрации результатов контроля на электронных и/или бумажных носителях и согласованную в установленном порядке методику проведения ультразвукового контроля, подтвержденных результатами аттестации технологии контроля.

8.4.10 Дублирующий контроль проводится для уточнения результатов основного метода контроля, а также:

- для специальных сварных соединений (захлесты, прямые вставки (катушки), разнотолщинные сварные соединения, угловые и нахлесточные сварные соединения) в объеме 100 %;

- для худших по внешнему виду кольцевых стыковых сварных соединений в объеме не менее 25 %.

8.4.11 Дублирующий контроль проводится по мере выполнения основного контроля.

8.4.12 Для угловых и нахлесточных сварных соединений (специальные сварные соединения) основным физическим методом контроля является ультразвуковой контроль в объеме 100 %, дублирующим - радиографический контроль в объеме 100 %. В случае технической невозможности проведения дублирующего контроля радиографическим методом проводится контроль ультразвуковым методом, при этом проведение контроля и оформление заключения должно выполняться другим специалистом неразрушающего контроля.

8.4.13 Сварные соединения газопроводов импульсного, топливного и пускового газа контролируются в объеме 100 % радиографическим или ультразвуковым методами физического контроля.

8.4.14 Для выявления возможных расслоений поверхности разделки кромок, уточнения границ дефектных участков кольцевых или продольных сварных швов, наружных и внутренних дефектов сварных швов применяют другие дополнительные физические методы неразрушающего контроля (магнитопорошковый, капиллярный и др.).

8.5 Изготовление и монтаж отводов холодного гнутья

8.5.1 Изготовление отводов холодного гнутья из труб классом прочности К60 и ниже осуществляется в соответствии со СНиП III-42-80* [3], из труб классом прочности К65 и выше - по специальной инструкции, утвержденной в установленном порядке ОАО «Газпром».

8.5.2 Трубы, отобранные для изготовления отводов холодного гнутья (далее - отводов) в трассовых условиях, должны иметь заводские сертификаты, заводскую маркировку, а также технические условия, согласованные с ОАО «Газпром».

8.5.3 Перед изготовлением отводов каждая труба подвергается визуальному и инструментальному контролю.

8.5.4 Визуальным осмотром внешней и внутренней поверхностей стальных труб выявляются:

- наличие маркировки и ее соответствие сертификатам или ТУ;

- отсутствие вмятин, задиров и других механических повреждений, металлургических дефектов и коррозии;

- отсутствие на торцах забоин и вмятин;

- отсутствие повреждений изоляционного покрытия труб.

8.5.5 Инструментальным контролем стальных труб устанавливается:

- величина наружного диаметра по торцам;

- толщина стенки по торцам (не менее чем в трех точках);

- овальность торцов;

- размеры обнаруженных забоин, рисок, вмятин на поверхности металла и на торцах;

- характер и размеры повреждений изоляционного покрытия труб.

8.5.6 Для установки трубы на станок и снятия ее по окончании гибки применяются подъемно-транспортные средства (трубоукладчик - на трассе, козловой кран - на предприятии).

8.5.7 Контактные поверхности упорного и гибочного ложементов трубогибочных станков должны иметь прокладки из эластичных материалов.

8.5.8 Температура эксплуатации трубогибочного станка от минус 20 °С до плюс 50 °С.

8.5.9 Гибка отводов должна производиться при температуре трубы не ниже минус 20 °С.

Таблица 6 - Контролируемые параметры труб и отводов

Наименование параметра

Величина параметра

Контроль до начала гнутья

Геометрические размеры труб

- толщина стенки по торцам - не менее номинального значения минус 0,5 мм;

- овальность торцов - не более 0,8 %

Отклонение продольного сварного шва от верхней кромки гибочного ложемента

Не более 1/15 Dн

Контроль в процессе гибки

Угол гибки отвода

Погрешность измерения - до 0° 6′

Контроль после завершения гнутья

Суммарный угол изгиба отвода

Отклонение ± 0° 3′

Овальность поперечного сечения торцов и тела отвода

прямых концов - до 1,0 %;

изогнутой части - до 2,5 %

Сплошность изоляционного покрытия

5 кВ/мм толщины покрытия

8.5.10 При изготовлении отводов из труб с антикоррозионным защитным покрытием должна быть обеспечена сохранность защитных свойств покрытия.

8.5.11 Приемные ролики трубогибочных станков должны иметь полиуретановые накладки.

8.5.12 Не допускается эксплуатация трубогибочного станка с утечками в гидравлической системе.

8.5.13 При производстве гибки труб со стороны упорного ложемента станка следует установить опорную стойку для поддержки изгибаемой трубы.

8.5.14 Перед изготовлением отводов каждой партии и типоразмера должна быть выполнена пробная гибка под руководством ответственного ИТР за производство трубогибочных работ и в присутствии представителя технадзора. В процессе пробной гибки оцениваются возможность выполнения разработанной технологии гнутья, навыки оператора станка, а также реакции трубы (овализация, появление гофр, повреждение антикоррозионного покрытия и т.п.), а также разброс значений единичных углов. Оператором станка выполняется разметка штока (рейки) высоты перемещения гидравлических цилиндров, соответствующая заданному углу гиба, и корректировка углов гиба по длине. Пробная гибка выполняется также при смене (освоении) оператором нового трубогибочного станка.

8.5.15 Изготовление отводов должно производиться на режимах, при которых обеспечиваются минимальные деформации металла трубы.

8.5.16 После изготовления отводов следует выполнить следующие операции:

- оформить таблицу фактических значений единичных углов гибки;

- измерить суммарный угол гибки;

- измерить толщину стенки отвода;

- проверить овальность по концам отвода и в зоне гибки;

- определить радиус гибки отвода;

- выполнить оценку результатов гибки.

8.5.17 Контроль качества (состояния) изоляционного покрытия до и после гибки отвода следует проводить согласно ГОСТ Р 51164.

8.5.18 Радиус гибки отвода проверяется в соответствии с методикой, приведенной в ГОСТ 24950.

8.5.19 На наружной поверхности отводов после гибки труб с заводской изоляцией не должно быть дефектов, нарушающих сплошность покрытия.

8.5.20 Отводы должны подвергаться контролю для принятия решения об их применении.

8.5.21 По результатам контроля оформляется паспорт на отвод.

8.5.22 Отводы складируют на специально отведенных площадках в один ряд по высоте на ложементах.

8.5.23 Отводы с антикоррозионным защитным покрытием должны храниться в условиях, обеспечивающих сохранность покрытия от механических повреждений, воздействия ультрафиолетового излучения и атмосферных осадков.

8.5.24 Для участков трассы, где имеются повороты ее по оси (как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости), в составе ППР должны быть разработаны указания, касающиеся особенностей организации строительства таких участков, в частности, определены места расположения и количество технологических разрывов (один или два для каждого угла поворота оси трассы).

8.5.25 При наличии большого количества кривых на относительно коротком участке трассы (особенно если этот участок в составе проекта представлен индивидуальными рабочими чертежами) необходимо на стадии составления ППР предусмотреть разработку соответствующих технологических карт с детальной привязкой их к пикетажу трассы.

8.5.26 На стадии организационно-технологического проектирования (ПОС, ППР) следует предусмотреть возможность выполнения работ на участках со сложной конфигурацией плети, особенно если в ее состав входят совмещенные углы поворота, отдельной специализированной бригадой.

8.5.27 Укладку плетей, в состав которых входят гнутые отводы, следует выполнять группой трубоукладчиков с бермы траншеи за один прием, т.е. без «перехватов».

8.5.28 При наличии на относительно коротком участке большого количества кривых вставок (особенно если они ориентированы в разных плоскостях) укладку трубопровода рекомендуется проводить с использованием метода, предусматривающего предварительный монтаж плети над осью траншеи на специальных лежнях, установленных поперек траншеи, и последующий опуск этой плети с помощью группы трубоукладчиков в проектное положение.

8.5.29 При выполнении укладочных работ на плетях, имеющих в своем составе гнутые вставки, целесообразно использовать самозажимную грузозахватную оснастку (мягкий строп), которая предотвращает возможность прокручивания грузонесущей ленты относительно трубопровода и тем самым исключает появление рывков при укладке.

8.5.30 Если в процессе производства укладочных работ будет обнаружено, что трубопровод на поворотах трассы не ложится в заданное проектное положение (либо не «вписывается» в траншею по ширине, либо зависает над дном траншеи), необходимо приостановить выполнение работ и совместно с представителями проектной организации и заказчика разработать мероприятия по ликвидации несоответствий.

8.5.31 После завершения укладочных работ на участке, где имеется поворот трассы, необходимо сразу же осуществить его засыпку, при этом работы необходимо начинать от середины гнутого участка, двигаясь к его краям.

8.5.32 Подключение газопроводов-отводов (подводящих газопроводов) к действующим МГ следует предусматривать с использованием технологии врезки под давлением согласно СТО Газпром 2-2.3-116 при рабочем давлении до 9,8 МПа или инструкции по технологии производства работ на газопроводах врезкой под давлением, утвержденной в установленном порядке ОАО «Газпром» при рабочем давлении свыше 9,8 МПа.

9 Транспортирование и складирование труб и трубных секций

9.1 Транспортирование труб, трубных секций и деталей, в том числе по пересеченной местности

9.1.1 Границы участков и места расположения погрузочно-разгрузочных площадок утверждает руководитель строительной организации после согласования с руководителем автотранспортного подразделения.

9.1.2 Приказом по строительной организации и автотранспортному подразделению назначаются ответственные лица за регулярность, безопасность движения и сохранность перевозимых труб, трубных секций и деталей в пределах каждого участка.

9.1.3 Скорость движения плетевозов с грузом по грунтовым дорогам не должна превышать 30 км/ч.

9.1.4 Перевозка стальных труб и трубных секций диаметром от 530 до 1420 мм с защитным покрытием производится трубоплетевозами, состоящими из базовых автомобилей и полуприцепов или прицепов-роспусков, предназначенных для перевозки грузов максимальной массой 12,0; 14,5; 17,0; 19,0; 23,0 и 30,0 т.

9.1.5 На полуприцепе должны быть установлены и закреплены под перевозимые трубы не менее трех опор с обрезиненными прокладками шириной не менее 200 мм и толщиной резины не менее 10 мм.

9.1.6 Внутренние части бортов полуприцепа должны быть облицованы эластичным материалом.

9.1.7 При перевозке труб и трубных секций с защитным покрытием трубоплетевозами с прицепами-роспусками коники и боковые стойки следует оборудовать накладками из эластичных материалов (резины, отработанных шин и др.), которые надежно закрепляются на кониках и боковых стойках тягача и прицепа-роспуска.

9.1.8 В процессе эксплуатации необходимо регулярно следить за наличием на трубоплетевозах накладок и при их повреждении устанавливать новые.

9.1.9 При перевозке труб (секций) с защитным покрытием диаметром от 1020 до 1420 мм по сильно пересеченной местности рекомендуется оборудовать коники трубоплетевозов обрезиненными ложементами, выполненными по форме трубы.

9.1.10 При перевозке труб и трубных секций с защитным покрытием необходимо принимать дополнительные меры по закреплению груза, так как коэффициент трения защитного покрытия труб по коникам трубоплетевозов в 1,8 - 2,1 раза меньше коэффициента трения при перевозке труб без покрытия (металла по дереву).

9.1.11 В горной и холмистой местности необходимо устанавливать на перевозимую трубу (трубы) увязочные и стопорные устройства (грузовые цепи, канаты, крепежные пояса), удерживающие груз от перемещения по коникам трубоплетевоза. Когда в качестве увязочных устройств применяются канаты, то для обеспечения сохранности изоляционного покрытия между канатами и трубами следует устанавливать прокладки из резины, нетканых материалов и др.

9.1.12 Если на маршруте имеются трудные участки с подъемами и спусками от 7° до 10° и более, после погрузки труб или трубных секций следует проводить трактором (краном-трубоукладчиком) натяжение тягово-страхового каната, переднего и заднего стопорных устройств трубоплетевоза с применением натяжного блока прицепа-роспуска.

9.1.13 На подъемах более 15° для обеспечения движения автомобильных трубоплетевозов используют дополнительные гусеничные тракторы или применяются тракторные трубоплетевозы, состоящие из трактора, полуприцепа (прицепа) и прицепа-роспуска.

9.1.14 Зимой на обледенелых участках дорог дополнительные тракторы в сцепе с трубоплетевозами применяют на подъемах 7° и более.

9.1.15 С целью повышения надежности крепления, уменьшения продольных перемещений и исключения истираемости изоляционных покрытий труб (секций) по конику автомобиля при торможении, разгоне, движении на спуске с последующим подъемом и изменении скорости движения трубоплетевоза переднее стопорное устройство тягача должно выполняться из грузовой цепи, устанавливаемое на торце трубы (труб) с предварительным натяжением.

9.1.16 Перевозка соединительных деталей трубопроводов (отводы, тройники, переходники и днища) производится на трубоплетевозах и грузовых автомобилях.

9.1.17 Отводы холодной гибки длиной 12 м и 24 м транспортируются трубоплетевозами в один ряд по высоте вогнутой частью вниз.

9.1.18 Отводы крутоизогнутые перевозятся на платформах полуприцепов седельных автопоездов горизонтально.

9.1.19 Отводы крутоизогнутые штампосварные транспортируются в кузовах бортовых грузовых автомобилей.

9.1.20 Тройники, переходники и днища перевозятся в кузовах бортовых грузовых автомобилей и на полуприцепах седельных автопоездов.

9.1.21 Если соединительная деталь (детали) превышает габарит автотранспортного средства по ширине (2,5 м), то перевозка груза осуществляется в соответствии с Инструкцией [11].

9.2 Транспортирование труб и трубных секций в зимний период года

9.2.1 Транспортировка труб и трубных секций диаметром от 530 до 1420 мм в зимний период года производится в основном по временным зимним автомобильным дорогам (автозимникам), технологическим проездам и вдольтрассовым дорогам (зимникам) с полотном и дорожной одеждой из снега, льда и мерзлого грунта.

9.2.2 Зимние дороги проходят в местах, недоступных в летний период года, затраты на их строительство и содержание незначительны, а ввод зимних дорог в эксплуатацию возможен на значительном протяжении за короткий срок.

9.2.3 Зимники могут сооружаться также в районах, где имеются постоянные автодороги, для увеличения пропускной способности транспортной сети и создания резервных дорог в условиях их сильной заносимости. Сами постоянные дороги могут быть расширены за счет снега и льда.

9.2.4 Зимники должны отвечать следующим требованиям:

- выдерживать нагрузки от прохода колесных и гусеничных транспортных средств, обеспечивать расчетную пропускную способность и интенсивность движения транспортной техники;

- быть устойчивыми к колебаниям температуры и сохранять прочностные свойства в период эксплуатации;

- иметь резервные участки на отдельных направлениях дорог, рано выходящих из строя в весенний период года (возвышенности, границы болот, места с пучинистыми грунтами, крутые повороты и др.);

- обеспечивать минимальные затраты на их содержание.

9.2.5 Зимние дороги подразделяются на четыре типа:

- снежно-уплотненные;

- снежно-ледяные;

- ледяные;

- грунтово-ледяные.

9.2.6 Плотность снежно-уплотненных дорог достигает 0,6 г/см3, снежно-ледяных - 0,6-0,7 г/см3, ледяных - 0,7 г/см3 и более.

9.2.7 Зимние дороги в районах со снегопереносом более 200 м3 на метр дороги сооружают с полотном в виде насыпи из снега. При этом плотность снега в нижних слоях насыпи должна быть от 0,45 до 0,50 г/см3, а в верхних слоях - от 0,5 до 0,55 г/см3. Минимальное возвышение дороги над местностью из условия снижения заносимостью снегом при господствующем ветре под углом 90° к дороге должно быть не менее 0,4 м.

9.2.8 Для ускорения сооружения насыпи необходимо проводить задержание снега на полотне дороги. К снегозадерживающим устройствам относятся:

- снежные траншеи;

- снежные стенки и валы;

- переносные щиты;

- снегозадерживающие заборы.

9.2.9 В начале зимы на полосе разработки траншеи следует устраивать снежные валы с применением снегособирателей - риджеров, бульдозеров, автогрейдеров и плужных снегоочистителей.

9.2.10 Снежно-уплотненные дороги подготавливаются бульдозерами и формируются в процессе движения автомобильного транспорта или в результате проминки трассы дороги с последующим уплотнением снега болотоходными средствами и автомобилями.

9.2.11 Строительство снежно-уплотненных дорог предусматривает следующие операции:

- промораживание и проминку основания;

- планировку основания дороги с засыпкой ям и линз;

- послойное формирование снежного покрытия при выравнивании и уплотнении снежной массы.

Прочностные характеристики снежно-уплотненного покрытия дороги в конце зимнего сезона при температуре окружающего воздуха минус 5 °С приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Прочностные характеристики снежно-уплотненного покрытия дороги

Показатель

Размерность

Величина

Плотность

г/см3

0,64

Предел прочности на изгиб

кгс/см2

2,70

Предел прочности на сжатие

кгс/см2

5,70

Предел прочности на скалывание (срез)

кгс/см2

0,90

Модуль деформации

кгс/см2

346,00

9.2.12 Снежно-ледяные и ледяные дороги имеют повышенные прочностные свойства по сравнению со снежно-уплотненными дорогами.

9.2.13 При сооружении этих дорог производятся следующие операции:

- промораживание и проминка основания;

- планировка основания дороги с засыпкой ям и линз;

- послойное формирование снежной насыпи и сооружение переходов через овраги и малые водотоки;

- образование снежно-ледяного покрытия методом водополива, тепловой обработкой снега, применения ледяного «щебня» с водополивом.

Сооружение дорог с ледяным покрытием на грунтовом основании предусматривает:

- промораживание и проминку основания дороги;

- планировку основания дороги с расчисткой от снега, засыпкой ям и линз и сооружением переходов через препятствия;

- образование ледяного покрытия путем послойного полива водой снега толщиной до 5 см.

Прочностные характеристики ледяного покрытия дорог при температуре воздуха 5 °С приведены в таблице 8.

Таблица 8 - Прочностные характеристики ледяного покрытия дороги

Показатель

Размерность

Величина

Плотность

г/см3

0,82

Предел прочности на изгиб

кгс/см2

16,70

Предел прочности на сжатие

кгс/см2

28,10

Предел прочности на скалывание (срез)

кгс/см2

2,90

Модуль деформации

кгс/см2

62500

9.2.14 Зимники в зависимости от расчетной интенсивности движения, приведенной к автомобилю грузоподъемность 5 тс, делятся на три категории в соответствии с ВСН 137-89 [9]:

- при интенсивности движения свыше 500 авт/сут;

II - при интенсивности движения от 150 до 500 авт/сут;

III - при интенсивности движения до 150 авт/сут.

9.2.15 Средняя скорость движения трубоплетевозов в начальный период эксплуатации зимников составляет от 12 до 20 км/ч, а в дальнейшем, при освоении дороги и проведении работ по ее содержанию, достигает от 30 до 60 км/ч в зависимости от категории зимников.

9.2.16 При проектировании зимников следует принимать продольные уклоны не более 40 %, радиусы кривых в плане не менее 500 м, радиусы вертикальных выпуклых кривых не менее 5000 м и радиусы вертикальных вогнутых кривых не менее 2000 м.

9.2.17 Рекомендации по применению снежно-ледяных и ледяных конструкций дорог в зависимости от грунтовых условий местности приведены в таблице 9.

9.2.18 Основные параметры поперечного профиля зимников в зависимости от категории представлены в таблице 10.

Таблица 9 - Конструкции покрытий зимних дорог в зависимости от грунтовых условий местности

Конструкция покрытия

Грунтовые условия (природоохранные выделы)

 

Плоские участки с полигональной тундровой, моховолишайниковой, кустарничково-лишайниковой, ерниково-лишайниковой и ерниково-моховой тундрой.

Плоские участки с травяно-моховой, ерниково-травяномоховой тундрой, лесотундрой и с елово-березовым, елово-травяно-моховым редкостойным лесом на суглинистых грунтах

Снежно-ледяное покрытие

 

 

Песчаные раздувы, лишенные растительности и почв.

Плоские участки с бугристыми кустарничково-мохово-лишайниковыми, травяно-моховыми и валиково-полигональными, кустарничково-травяно-моховыми болотами

Склоны с крутизной до 6°:

а) с кустарничково-мохово-лишайниковой, ерниковой тундрой, лесотундрой и с сосново-елово-березовым, травяно-моховым и моховым редкостойным лесом на супесчано-песчаных грунтах;

б) с травяно-моховой и ерниково-моховой тундрой и лесотундрой на суглинистых грунтах;

в) с елово-березовым и елово-кустарничково-травяно-моховым редкостойным лесом на суглинках.

Пляжи и косы низких пойм.

Границы суходолов и болот.

Плоские участки луговых и заболоченных травяно-моховых пойм.

Лайды с засоленными лугами и пушицовыми болотами.

Болота 1 и 2 типов с промерзанием на 0,5 м и более.

Ледяное покрытие

 

Таблица 10 - Параметры поперечного профиля зимников

Параметры поперечного профиля зимников

Величина параметра

Категория зимников

I

II

III

Число полос движения

2,0

2,0

2,0

Ширина полосы движения, м

4,0

3,5

3,0

Ширина проезжей части, м

8,0

7,0

6,0

Ширина обочин, м

2,0

1,5

1,5

Ширина полотна, м

12,0

10,0

9,0

9.2.19 Содержание зимников включает:

- защиту полотна дороги от снежных заносов;

- очистку проезжей части от снега;

- повышение сцепления колес транспортных средств и дороги, на уклонах крутизной более 7°, подсыпкой песка, шлака и т.п.;

- установка вдоль дороги вешек, указывающих бровку полотна дороги.

9.2.20 Для обеспечения перечисленных мероприятий применяются следующие машины и оборудование:

- бульдозеры;

- автогрейдеры;

- плужные снегоочистители;

- прицепные угольники и волокуши;

- пескоразбрасыватели;

- прицепные пневмокатки.

9.2.21 При малой интенсивности движения транспортных средств можно чередовать пропуск машин поочередно в разных направлениях по одной дороге.

9.2.22 Двери транспортных средств должны быть открыты, а ремни безопасности у водителя и пассажиров - отстегнуты.

9.2.23 Транспортирование труб и трубных секций с пересечением водных препятствий осуществляется по оборудованным ледовым переправам.

9.2.24 На ледовых зимниках не допускается проезд автобусов, вахтовых машин, автомобилей с пассажирами (пассажиры должны быть высажены перед въездом на переправу) и др., какие-либо остановки ТС. Неисправные ТС должны быть немедленно отбуксированы на берег.

9.2.25 В случае обнаружения трещин на ледовой переправе водитель обязан сообщить об этом работникам дороги, ответственному лицу за эксплуатацию ледовой переправы и руководству транспортного предприятия.

9.2.26 Обгоны на ледовой дороге и переправе запрещены. Интервал между машинами должен быть не менее 50 м, при этом запрещается резко тормозить при движении по льду. Полыньи и майны в районе дороги следует обозначать вехами и ограждать. Движение машин ближе 100 м от кромки майны запрещается.

9.2.27 Спуски на ледовую дорогу и переправу должны быть плавными, с продольным уклоном не более 1 : 10 (60 % согласно ОДН 218.010-98 [18]).

9.2.28 Лед необходимо регулярно очищать от снега, что обеспечивает утолщения льда.

9.2.29 Главный инженер организации, эксплуатирующей переправу, своим распоряжением определяет сроки (начало открытия и закрытия переправы) и назначает ответственное лицо за безопасное перемещение людей и движение транспорта по ледовой переправе.

9.2.30 Ответственный сотрудник за переправу обязан:

- обеспечивать содержание переправы в исправном состоянии;

- своевременно выставлять информационные знаки о допустимой грузоподъемности, полной массе транспортных средств;

- проводить наблюдение за состоянием ледового покрова на основании сводок метеорологической службы и периодических промеров его толщины (зимой - один раз в месяц, при быстром течении реки - один раз в неделю; весной и осенью ежедневно), результаты промеров заносить в журнал.

Вехи должны быть высотой не менее 2,5 м и устанавливаться с обеих сторон дороги через каждые 50 м.

9.2.31 Водителям транспортных средств запрещается проезд по необследованным участкам ледяного покрова рек, озер, морей и других водоемов как поперек, так и вдоль берега, а также отклоняться от обозначенного маршрута движения на ледовых переправах.

9.2.32 При работе на льду следует использовать машины на гусеничном ходу с открывающимся верхним люком.

9.2.33 Выполняя работы на льду, необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- выполнять работы после проверки прочности льда;

- освещенность мест проведения работ в темное время суток должна быть не менее 5 лк;

- до работы необходимо тщательно осмотреть машину, опробовать на холостом ходу и убедиться в ее исправности;

- перед началом движения машины по льду и в процессе проведения работ двери кабины трактора (гусеничного тягача), автомобиля должны быть открыты, на машинисте должен быть надет спасательный жилет.

9.2.34 При движении транспортных средств по пересеченной местности следует применять на подъемах и крутых спусках низшие передачи, что увеличивает безопасность движения во избежание увеличения тормозного пути и складывания автопоезда.

9.2.35 При движении колонны трубоплетевозов на подъеме технологических дорог и вдольтрассовых проездов трубопровода запрещается движение второго трубоплетевоза до преодоления подъема первым трубоплетевозом.

9.3 Погрузочно-разгрузочные работы

9.3.1 Погрузочно-разгрузочные работы при транспортировке железнодорожным транспортом.

9.3.1.1 Строительная организация, получающая трубы, назначает ответственное лицо из инженерно-технического состава для их приема и разгрузки, которому выдается доверенность на право получения и проведения коммерческих операций. Назначенное ответственное лицо отвечает и за сохранность труб при разгрузке. Руководитель работ обязан ознакомить инженерно-технических работников, бригадиров и рабочих с ППР, правилами охраны труда и безопасного производства работ. Машинист крана и стропальщики должны быть аттестованы квалификационной комиссией строительной организации.

9.3.1.2 Выгрузка труб из железнодорожных полувагонов осуществляется по двум схемам:

- полувагон (платформа) - штабель - трубоплетевоз;

- полувагон (платформа) - трубоплетевоз.

9.3.1.3 Вторая схема является более рациональной, так как не производится дополнительная перевалка труб, в результате которой могут возникнуть повреждения груза.

9.3.1.4 Используемые средства механизации при выгрузке из полувагонов (с платформ) - автомобильные и пневмоколесные краны. В качестве грузозахватных средств применяются траверсы и торцовые захваты.

9.3.1.5 При выгрузке труб из полувагонов или платформ с погрузкой их на трубоплете-возы транспортное средство устанавливают параллельно рельсовому пути, напротив полувагона (платформы).

9.3.1.6 Кран располагают между трубоплетевозом и полувагоном (платформой) таким образом, чтобы расстояние между его поворотной частью и полувагоном (платформой) было не менее 1,0 м.

9.3.1.7 Трубоплетевоз также устанавливается на расстоянии не менее 1,0 м от поворотной части крана. С целью исключения соударения труб о борта полувагона и трубоплетевоз следует применять направляющие канаты (чалочные стропы). Кроме того, нельзя резко сбрасывать трубы на коники трубоплетевоза.

9.3.1.8 Траверсу необходимо плавно подавать в полувагон или на платформу, исключая соударение с выгружаемыми трубами.

9.3.1.9 Трубы больших диаметров с изоляционным покрытием разгружаются из полувагонов автомобильными или пневмоколесными кранами поштучно.

9.3.1.0 При недостаточном количестве трубоплетевозов трубы после разгрузки с железнодорожного подвижного состава перемещают краном-трубоукладчиком в штабель прирельсового склада.

9.3.1.1 В темное время суток участок работы, рабочие места, проезды и подходы к ним должны быть освещены. Освещенность должна быть не менее 10 лк, а высота подвески ламп от 4 до 5 м.

9.3.1.12 Для подъема труб диаметром от 530 до 1420 мм следует использовать торцовые захваты. С целью исключения повреждений концов труб крюки должны быть снабжены накладками из материала типа капролон.

9.3.1.13 При выгрузке труб из полувагонов могут также применяться траверсы. Крюки траверс должны быть снабжены защитными накладками, предохраняющими трубы от повреждений.

9.3.1.14 Средства механизации, применяемые при выгрузке труб с железнодорожных платформ:

- автомобильные и пневмоколесные краны;

- краны на гусеничном ходу.

9.3.1.15 В процессе выгрузки труб из полувагонов и укладки их в штабель на прирельсовой площадке производится приемочный контроль состояния поступающих труб. Во всех случаях при обнаружении повреждений составляют коммерческий акт с участием представителя железной дороги и получателя труб. Трубы, имеющие внешние повреждения, превышающие допустимые значения, указанные в ТУ, отбраковывают.

9.3.2 Погрузка-разгрузка труб при доставке автотранспортом.

9.3.2.1 Погрузка труб из штабеля прирельсового склада на трубоплетевоз может осуществляться краном-трубоукладчиком с траверсой или автокраном, пневмоколесным краном и гусеничным краном с торцовым захватом или траверсой.

9.3.2.2 Разгрузка труб (трубы) с трубоплетевоза на базовом и притрассовом складах производится краном-трубоукладчиком, оснащенным траверсой.

9.3.2.3 При погрузке трубной секции на трубоплетевоз краном-трубоукладчиком секцию вначале погружает одной частью на автомобиль, а затем противоположной частью на прицеп-роспуск.

9.3.2.4 Если трубная секция имеет изоляционное покрытие, то кран-трубоукладчик должен быть оснащен мягким полотенцем вместо универсального кольцевого стропа.

9.3.2.5 Разгрузка трубных секций с трубоплетевоза на участке трубопровода производится в обратном порядке, изложенном в 9.3.2.3.

9.3.2.6 Разгpyзка труб с изоляционным покрытием с трубоплетевозов на трассе газопровода и их перемещение производится краном-трубоукладчиком с одним из следующих грузозахватных средств:

- тpавеpсой;

- мягким полотенцем из технических тканей, которое закрепляется на крюке трубоукладчика;

- мягким полотенцем с траверсой.

9.3.2.7 Разгрузка труб с изоляционным покрытием с полyпpицепов седельных трубоплетевозов (автопоездов) производится краном-тpyбоyкладчиком с тpавеpсой или мягким полотенцем.

9.4 Складирование изолированных труб и деталей

9.4.1 В период строительства трубопроводов организуются прирельсовые базисные и при-трассовые склады.

9.4.2 Прирельсовые склады устраивают на прирельсовых площадках или причалах. Они предназначены для краткосрочного складирования изолированных труб перед доставкой их на базисный или притрассовые склады. Средствами механизации на этих складах являются автокраны, пневмоколесные краны, краны-трубоукладчики.

9.4.3 Базисные склады устраивают вблизи железнодорожных станций или водных пристаней, в местах массового поступления труб. Они предназначены для долговременного складирования и накопления труб до начала строительства трубопровода.

9.4.4 Притрассовые склады устраивают на трубосварочных базах и на трассе. В первом случае они предназначены для временного складирования труб и сварных трубных секций перед транспортировкой их на трассу строительства трубопровода. Во втором случае - перед раскладкой и сваркой труб (секций) на переходах трубопровода через естественные и искусственные преграды.

9.4.5 Средства механизации - автокраны, пневмоколесные краны, краны-трубоукладчики. Грузозахватные устройства - торцевые захваты, мягкие полотенца, траверсы с мягкими стропами и др.

9.4.6 При складировании труб с защитным покрытием, независимо от типа склада, запрещается:

- укладывать в один штабель трубы разного диаметра и с разной толщиной стенки;

- производить укладку труб верхнего ряда до закрепления от раскатывания труб нижнего ряда;

- складировать вместе изолированные и неизолированные трубы;

- укладывать трубы в наклонном положении («ерш», «костер» и т.п.) с опиранием вышележащих труб на кромки нижележащих труб.

При укладке в штабель труб разной длины их выравнивают по торцам с одной стороны.

9.4.7 В зимнее время при складировании на открытых площадках, во избежание заноса полости снегом на торцах труб, должны быть установлены инвентарные заглушки или щиты.

9.4.8 Работы по выгрузке труб организовывают так, чтобы не загромождать территорию транспортной организации, железнодорожной станции, порта, причала т.д.

9.4.9 Выгрузка труб с транспортных средств производится краном (краном-трубоукладчиком) по одной трубе.

9.4.10 Разгрузка с трубоплетевозов, складирование и погрузка изолированных труб на трубоплетевозы должна производиться без их соударения и волочения по земле, а также по нижележащим трубам. При этом стреловые, гусеничные краны и краны-трубоукладчики должны быть оснащены специальными торцевыми захватами с вкладышами или накладками из эластичных материалов, обеспечивающими сохранность изоляционного покрытия и кромок трубы в процессе производства работ.

9.4.11 При работе с трубными секциями следует использовать мягкие полотенца или мягкие стропы с траверсой.

9.4.12 Трубоукладчики, предназначенные для работы с изолированными трубами, должны иметь стрелы, облицованные эластичными накладками (резинотканевая лента, резина, шины).

9.4.13 Склады по высоте подразделяются на низкоярусные с высотой штабеля три метра и менее в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 [19] и на высокоярусные с высотой штабеля труб более трех метров.

9.4.14 Высокоярусные штабели допускается устраивать на заводских складах, прирельсовых (на причалах), обеспечивающих более высокий уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, сокращение площадей складирования.

9.4.15 На базисных и притрассовых складах следует устраивать только низкоярусные штабели. Число ярусов изолированных труб диаметром от 530 до 1420 мм приведено в таблице 11.

Таблица 11 - Число ярусов штабеля изолированных труб

Диаметр трубы, мм

Число ярусов труб

530

6

630

5

720

4

820

4

1020

3

1220

2

1420

2

9.4.16 Штабелирование низкоярусных складов труб производится трубоукладчиками с траверсой, а высокоярусных - портальными кранами, автокранами, пневмоколесными кранами и гусеничными кранами.

9.4.17 При складировании труб удельные нагрузки, действующие на заводское защитное покрытие, не должны превышать 8,0 МПа.

9.4.18 Трубы с изоляционным покрытием при укладке следует ориентировать так, чтобы их продольные сварные швы не находились в зоне контакта трубы с подкладкой или соседней трубой.

9.4.19 До окончания укладки труб в одном ярусе не допускается укладка труб следующего яруса.

9.4.20 Верхние трубы (секции) при низкоярусном штабелировании укладываются между трубами нижнего ряда в «седло».

9.4.21 При укладке труб соблюдаются следующие требования:

нижний ряд штабеля должен быть уложен на спланированную площадку, оборудованную инвентарными деревянными подкладками шириной не менее 200 мм из мягких пород дерева (ель, сосна) толщиной 200 мм, обшитыми резинотканевыми накладками толщиной не менее 10 мм;

- трубы нижнего ряда должны быть зафиксированы от бокового смещения клиньями (упорами), подогнанными к диаметру трубы.

9.4.22 При высокоярусном штабелировании одиночные трубы укладываются в «седло». Высота штабеля не должна превышать 6 м.

9.4.23 Укладка труб производится на стеллажах с боковыми стойками (ограждениями), препятствующими раскатыванию труб. Стойки оборудуются накладки из резинотканевого материала толщиной не менее 10 мм.

9.4.24 Стеллаж должен изготавливаться по специальному проекту.

9.4.25 Нижний ряд труб штабеля должен размещаться на ложементах (подкладках с выемками), уложенных на подготовленную (спланированную, отсыпанную щебнем или гравием, или выложенную железобетонными плитами) площадку.

9.4.26 Каждый ложемент (подкладка) для укладки нижнего яруса труб должен иметь ширину не менее 300 мм, высоту не менее 250 мм и выполняться с дугообразными вырезами глубиной 100 мм по форме трубы. Ложемент (подкладка) снабжается резинотканевыми накладками шириной не менее 300 мм и толщиной не менее 20 мм. Четыре ряда деревянных обрезиненных ложементов (подкладок) укладываются с шагом 3,0 м. Крайние ложементы (подкладки) должны располагаться на расстоянии не более 1,5 м от торцов труб.

9.4.27 При работе на штабеле труб рабочие не должны подходить к краю штабеля ближе чем на 1 м при наложении ручного захвата. Они должны пользоваться предохранительными поясами, баграми и противоскользящей обувью.

9.4.28 Передвижные подмости должны соответствовать ГОСТ 28012, а лестницы - ГОСТ 26887. Передвижные подмости должны быть снабжены перилами высотой не менее 1,1 м. Подмости устанавливаются с торцов стеллажей.

9.4.29 Верхние концы лестниц, приставляемых к трубам или к подмостям, должны быть снабжены специальными крюками-захватами (струбцинами), обеспечивающими их прочное закрепление за трубы. Крюки-захваты (струбцины) должны закрепляться за неизолированные торцы труб.

9.4.30 Хранение изолированных труб должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10692. При длительном хранении изолированных труб на открытом воздухе рекомендуется принять меры по защите изоляционного покрытия труб от попадания прямых солнечных лучей (навесы, укрытия или другие меры).

9.4.31 Срок хранения изолированных труб на открытой площадке - не более 2 лет с учетом соответствующих пунктов в ТУ, предоставляемых заводом-изготовителем и согласованных с ОАО «Газпром».

9.4.32 В случае превышения срока хранения изолированных труб перед отправкой их потребителю или перед началом строительства трубопровода необходимо провести повторные испытания заводского изоляционного покрытия по показателям:

- внешний вид;

- толщина покрытия;

- прочность при ударе;

- диэлектрическая сплошность;

- адгезия покрытия к стали.

9.4.33 При хранении изолированных труб сроком более 24 месяцев перед их использованием необходимо провести испытания покрытия, относящиеся к периодическим, перечень которых приведен в ТУ на данные изолированные трубы.

9.4.34 Соединительные детали трубопроводов (отводы, тройники, переходники и днища) складируются на отдельных площадках.

9.4.35 Крутоизогнутые отводы при поставке в упаковке складируются в один ярус по высоте на спланированной и уплотненной площадке в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя с обеспечением их сохранности и устойчивости против опрокидывания.

9.4.36 Отводы холодной гибки размещаются на площадке складирования также в один ярус по высоте, горизонтально, на расстоянии не менее 0,5 м друг от друга, что позволяет обеспечить свободный проход между ними при производстве погрузочно-разгрузочных операций и контроле параметров.

9.4.37 Тройники складируются в один ярус по высоте. Если предприятие-изготовитель поставляет тройники в упаковке, то эта упаковка не снимается с тройника до участка монтажа трассы трубопровода.

9.4.38 Тройники, поставляемые без упаковки, складируются в один ярус по высоте на прокладках (деревянные щиты, скальные листы, дублированные листы и др.) с расположением ответвлений под углом к основанию от 10° до 30°. Под ответвления тройников следует подкладывать деревянные брусья.

9.4.39 Переходники и днища складируются горизонтально в один ярус по высоте. Переходники и днища укладывают на прокладки из деревянных щитов, скальных листов, нетканых материалов и др.

9.5 Требования к площадке для складирования труб и трубных секций

9.5.1 Площадки для хранения труб должны предусматриваться проектом, устраиваться по типовым техническим решениям и соответствовать требованиям государственных строительных норм и правил, санитарных норм и правил пожарной безопасности, отраслевым нормам охраны труда и другой нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

9.5.2 Организация площадок базисных и прирельсовых складов должна предусматривать выполнение работ в следующей последовательности:

- назначение лиц, ответственных за производство работ и охрану труда;

- определение и подготовка места складирования;

- устройство подъездных путей с указательными знаками и оснований под склад труб;

- оснащение склада труб необходимыми машинами и оборудованием (подкладки, прокладки, стеллажи);

- обеспечение устойчивости труб от раскатывания;

- погрузка-разгрузка труб с ТС;

- укладка труб в штабели и разборка штабеля;

- разборка элементов стеллажа и транспортировка их на новое место складирования.

9.5.3 Площадка складов должна обеспечивать размещение необходимого количества труб, беспрепятственный проезд ТС и грузоподъемных машин, проход обслуживающего персонала.

9.5.4 На открытых площадках под склады труб должны предусматриваться уклоны в 1,5°-2° и другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод от места складирования труб.

9.5.5 Площадки складов должны иметь сквозной или круговой проезды шириной не менее 4,5 м для прохода транспортных и грузоподъемных средств. Между смежными штабелями труб должны быть оставлены проходы шириной 1 м и более. При формировании штабелей трубы располагают в поперечном направлении (торцами) к проезжей части склада.

9.5.6 Грунтовое основание площадок для складирования труб должно быть спланировано и уплотнено, чтобы обеспечивать свободный проезд автотранспорта без образования глубоких колей.

9.5.7 Прирельсовые площадки и причалы должны обеспечивать возможность складирования труб объемом от 5000 до 10000 м.

9.5.8 Прирельсовые площадки должны иметь помимо зоны выполнения погрузочно-разгрузочных операций участок контроля состояния труб после разгрузки и участок временного складирования труб (в случае недостаточного числа трубоплетевозов).

9.5.9 Освещение прирельсовых площадок должно соответствовать Правилам [20].

9.5.10 Вместимость площадок базисных складов до 100 000 м труб. Каждая площадка должна иметь участок разгрузки труб, участок контроля состояния труб и участок погрузки труб на трубоплетевозы.

9.5.11 Притрассовые склады включают участки временного штабелирования труб, трубных секций (если производится сварка двухтрубных секций) и участки погрузки труб (секций) на трубоплетевозы.

9.6 Транспортирование и складирования обетонированных труб

9.6.1 Перевозка обетонированных труб производится серийными трубоплетевозами, оснащенными пеналами, или седельными автопоездами с полуприцепами.

9.6.2 Боковые стенки и опорная поверхность пеналов и полуприцепов облицовываются резиновыми подкладками толщиной не менее 10 мм.

9.6.3 Число подкладок выбирается из условия исключения образования трещин в бетоне и сохранности наружного полиэтиленового покрытия.

9.6.4 Максимальные нагрузки на бетон определяются маркой бетона.

9.6.5 При выборе числа подкладок следует учитывать вертикальные динамические перегрузки, действующие на покрытие труб при движении трубоплетевозов по пересеченной местности. Коэффициент динамичности вертикальных усилий (КД) составляет от 2,1 до 2,3.

9.6.6 Погрузка обетонированных труб на трубоплетевоз и их разгрузка производится краном или краном-трубоукладчиком, оснащенным траверсой с мягкими полотенцами. Захват труб следует производить за концевые части труб, на которых отсутствуют бетонное и полиэтиленовое покрытия. В отдельных случаях допускается располагать мягкие полотенца на покрытия труб.

9.6.7 Складирование обетонированных труб производится с соблюдением следующих правил:

- трубы укладывают на спланированную площадку в «седло»;

- нижний ярус труб размещают на обрезиненные деревянные брусья (опоры) размером 200 × 200 мм, на концах которых устанавливаются упоры, предохраняющие штабель от раскатывания.

9.6.8 Число ярусов обетонированных труб диаметром от 530 до 1420 мм приведено в таблице 12.

Таблица 12 - Число ярусов штабеля обетонированных труб

Диаметр трубы, мм

Число ярусов труб

530

4

630

3

720

3

820

3

1020

2

1220

2

1420

1

9.7 Транспортирование и складирование теплоизолированных труб

9.7.1 Перевозка труб диаметрами от 530 до 1420 мм с заводской тепловой изоляцией должна осуществляться преимущественно седельными автопоездами с длиной платформ полуприцепа не менее 10,6 - 11,0 м. Допускается перевозка труб трубоплетевозами, оснащенными съемными пеналами длиной не менее 10,6 м.

9.7.2 Пеналы в передней и задней частях должны закрепляться от продольных перемещений на кониках тягача и прицепа-роспуска трубоплетевоза стопорными грузовыми цепями.